Ж) расчет (подбор) подшипников качения

Статический расчет - только для подшипников, делающих меньше одного оборота, например, подшипников поворотных кранов, грузоподъемных крюков и пр.

Q < Q_ст

где Q - реакция опоры;

Q_ст - допускаемая статическая нагрузка на под­шипник по таблицам ГОСТ.

Расчет на долговечность - основной расчет.

Приведенная нагрузка:

где R - радиальная нагрузка на опору;

А - осевая нагрузка;

К_к - коэффициент, зависящий от того, какое кольцо вращается: если внутреннее – К_к = 1;

m - табличный коэффициент, характеризующий способность данного типа подшипника воспринимать осевую нагрузку.

Расчетное уравнение имеет вид:

где n - число оборотов в минуту;

h - долговечность подшипника в часах;

К_s - табличные коэффициент, зависящий от ди­намичности нагрузки (спокойная, со слабыми толчками, ударная);

K_т - табличный температурный коэффициент при t < 100⁰C К_т = 1.

При переменной нагрузке, которая задается усредненным графиком (рис.50), определяется эквивалентная нагрузка:

Например, для графика, указанного на рисунке:

Рис. 50

Здесь: Q_i, n_i, h_i - нагрузка, число оборотов и долговечность на i-ой ступени графика.

Центробежные силы инерции, действующие в подшипниках качения, определяются известным уравнением . При малых и средних угловых скоростях они не очень велики, но сильно возрастают при высоких и сверхвысоких углов их скоростях, становясь главными нагрузками, которые и определяют предельное число оборотов подшипников этого типа.

Для упорных шариковых подшипников центробежные силы составляют большую опасность, чем для других типов, способствуя износу сепараторов.

Глава VIII

РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ

Служат для передачи вращения между двумя шкивами при помощи гибкой связи - ремня.

К достоинствам ременных передач относятся:

а) возможность пробуксовки ремня при ударах нагрузки, что спасает звенья механизмов от поломок;

б) бесшумная работа на высоких и сверхвысоких скоростях;

в) простота конструкции передачи.

К недостаткам можно отнести:

1) большие габариты передачи;

2) нестабильное передаточное отношение в связи со скольжением ремня.