Классификация и назначение муфт
1. Постоянные муфты разделяются на:
1) глухие: а) втулочные,
б) фланцевые (поперечно-свертные),
в) продольно-свертные.
Эти муфты могут быть применены только там, где оси соединяемых валов точно сцентрированы (например, совместной расточкой отверстий);
2) компенсирующие: а) зубчатые,
б) цепные.
Эти муфты, за счет зазоров в соединениях, допускают небольшое смещение и перекос осей валов;
Рис. 61
3) упругие: а) оболочковые,
б) втулочно-пальцевые,
в) пружинные.
Такие муфты, за счет упругости резиновых или стальных пружинный соединительных элементов, допускают небольшое смещение и перекос осей и одновременно компенсируют удара нагрузки.
4) подвижные а) полукарданы,
б) универсальные карданы.
Карданы допускают значительное смещение и перекос осей валов на большой угол a £ 35° (практически a = 15+20°) за счет вращения в шарнирах, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях.
Особенность кинематики карданного механизма состоит в том, что при постоянной угловой скорости ведущего вала ведомый вал имеет циклически изменяющуюся за каждый оборот угловую скорость; амплитуда изменений тем больше, чем больше угол. Если установить второй карданный шарнир с расположением вилок промежуточного вала в одной плоскости, то угловая скорость выходного вала вновь выравнивается.
2. Сцепные: а) фрикционные дисковые, включаются на ходу
б) фрикционные конусные, включаются на ходу
в) зубчатые, включаются на ходу
г) кулачковые, включаются на ходу
3. Предохранительные: а) фрикционные,
б) кулачковые.
Служат для предохранения передачи от поломок в случае значительных кратковременных перегрузок.
Центробежные.
Служат для включения валов при достижении заданной угловой скорости.
Обгонные (автологи).
Выключается тогда, когда угловая скорость ведущего вала становится меньше угловой скорости ведомого.
Здесь приведены лишь основные наиболее характерные типы муфт, конструкции которых очень разнообразны.
Дата добавления: 2017-10-04; просмотров: 1026;