ПЕРЕКЛАДКА ОБРАТНЫХ СВОДОВ И ВОДООТВОДНЫХ ЛОТКОВ

Перекладка обратных сводов. Перекладку пришедших в негодность обратных сводов тоннелей, выполняют под прикрытием разгрузочных инвентарных металлических пакетов с пониженной строительной высотой расчетным пролетом от 3,5 до 5,7 м (рис. 44).

При отсутствии таких инвентарных пакетов могут быть применены подвесные рельсовые пакеты, изготовленные из 4-метровых отрез­ков старогодных рельсов. Максимальная длина такого рельсового пакета, собираемого из шести рельсов типа 1а под одну нитку пути, перекрывающего пролет до 3 м, составляет 3,6 м. Такой пакет обеспечивает пропуск локомотивов со скоростью до 15 км/ч. Устанавливают и снимают инвентарные металлические пакеты, масса которых с рельсами составляет около 5 т, в «окна» с помощью путеукладочного крана на железнодорожном ходу. В зависимости от длины имеющегося пакета перекладку обратных сводов выполняют секциями длиной не более 3 м.

Работы по перекладке обратных сводов выполняют в такой последовательности: после установки разгружающих пакетов вырезают и удаляют балласт, а затем с помощью отбойных молотков и металли­ческих клиньев разбирают дефектный обратный свод на всю ширину тоннеля, закрепляя одновременно стены выработки дощатой затяжкой с расстрелами.

При наличии в водоотводном лотке воды ее перепускают над выработкой по асбоцементной трубе диаметром 20—40 см или по временному деревянному лотку.

Рис. 44. Конструкция подвесного инвентарного металллического пакета: 1 — брусья; 2 — подвеска; 3 -уголок

Рис. 45. Перекладка обратного свода: а — свод из монолитного бетона; б—свод из сборного бетона; 1— вновь уложенный бетон; 2 — старая кладка; 3 —расстрелы; 4 — схватки из двух досок; 5 — подвесной пакет; 6 — боковая затяжка из досок; 7 — лекала из двух досок; 8 — опалубка; 9 - щебеночная подготовка; 10 — сборный бетон; 11— тощий бетон заполнения; 12 — опорные брусья

После удаления разработанной кладки обратного свода (рис. 45, а) делают щебеночную подготовку толщиной не менее 10 см, устанавли­вают лекала и опалубку, затем приступают к бетонированию нового свода.

В последнее время для перекладки обратных сводов применяют и сборный бетон, блоки которого массой от 600 до 1000 кг (в зависи­мости от типа обделки) устанавливают на цементном растворе по ще­беночной подготовке рельсоукладочным краном. Пяты обратных сво­дов замоноличивают жестким бетоном толщиной 10—20 см (рис. 45, б).

Укладку путевого балласта и снятие разгрузочного пакета производят по достижении тощим бетоном подсводного заполнения 70%-ной проектной прочности. Одновременно с этим восстанавливают нарушенный перекладкой водоотводный лоток.

Перекладка водоотводных лотков. Перекладку деформированных или ветхих водоотводных лотков в настоящее время выполняют, как правило, их заменой типовыми конструкциями сборных бетонных или железобетонных лотков, размеры которых для обычных усло­вий составляют для однопутных тоннелей 30 X 30 см, а для двухпут­ных— 50x50 см (рис. 46, а, б). При значительном поступлении под­земных вод сечение лотков определяют расчетом.

Максимальная масса сборной конструкции водоотводного лотка не превышает 1 т, это дает возможность устанавливать их с помощью крана на дрезине.

Блоки омоноличивают цементным раствором. Ширина швов между блочными конструкциями должна быть не более 1 см.

Рис. 46. Сборные лотки: а — железобетонные; б — бетонные; в — устройство лотка в тоннеле с обратным сводом, разрез по смотровому колодцу; г — то же, разрез по лотку; 1 — заделка блоков бетоном; 2 — блоки сборного бетона; 3 — железобетонный лоток

В тоннелях с обратными сводами или с путем, уложенным на же­стком бетонном основании, лотки располагают в тощем бетоне запол­нения надсводной части (рис. 46, в, г).

Воду, стекающую по лотку, на время производства работ пропус­кают по временным деревянным лоткам или асбоцементным трубам достаточных сечений.

При перекладке тоннельных водоотводных лотков перекладывают и имеющиеся смотровые колодцы также блоками из сборного бетона.

В суровых климатических условиях после перекладки водоотвод­ных лотков следует восстанавливать имевшиеся шлаковые утеплители.

Глава V

РЕКОНСТРУКЦИЯ ТОННЕЛЕЙ