ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЯХ
Все работы по текущему содержанию и ремонту тоннелей и всех их обустройств выполняют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
При производстве работ в тоннелях в любое время суток применяют только ночные сигналы.
Для производства крупных по объему работ, требующих одновременного нахождения в тоннеле большого числа рабочих (ремонт обделки, пути, центрального лотка, обратных сводов и др.), в графике движения поездов должны предусматриваться технологические «окна».
На время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов, руководитель работ должен иметь телефонную связь с сигналистами, ограждающими место работ, и поездным диспетчером.
Рис. 37. Отстойник в лотке тоннеля: 1 — лоток; 2 — отстойник; 3 — наносный материал |
Путевые и другие работы, выполняемые с нарушением целостности и устойчивости пути или обделки тоннеля, а также работы и осмотры,
связанные с применением смотровых приспособлений, устанавливаемых в пределах габарита приближения строений, независимо от наличия в тоннеле исправно действующей оповестительной и заградительной сигнализации следует ограждать переносными сигналами остановки с выдачей предупреждений машинистам поездов.
Работы, выполняемые в тоннелях, можно начинать только после закрытия перегона, подтверждаемого приказом поездного диспетчера, передаваемым руководителю работ телеграммой или телефонограммой и только после снятия напряжения в контактной сети и установки заземляющих штанг (в электрифицированных тоннелях).
Открытие перегона для движения поездов производится после окончания работ, восстановления целостности пути и устранения негабаритности и только по приказу поездного диспетчера. Снимать ограждающие сигналы и сигналистов до полного окончания работ и устранения негабаритности категорически воспрещается.
При постановке в тоннелях деревянных или металлических кружал должен обеспечиваться требуемый льготный габарит приближения строений, зависящий от устанавливаемых скоростей движения поездов.
Минимальные зазоры в горизонтальном направлении между габаритом обращающегося подвижного состава (или очертанием заданной степени негабаритное™ перевозимых грузов) и установленными в тоннеле креплениями указаны в табл. 3.
Таблица 3
Минимальные горизонтальные зазоры, мм , между габаритом подвижного состава и установленными в тоннеле креплениями
|
На время нахождения в тоннелях кружал у входных стрелок раздельных пунктов, ограничивающих перегон, где расположен тоннель, устанавливают контрольные габаритные ворота, внутреннее очертание которых соответствует принятой негабаритности подвижного состава с грузом с учетом назначенного зазора.
Для всех тоннелей значительного протяжения или характеризующихся особыми условиями их эксплуатации (устойчивая загазованность, недостаточная проветриваемость, наледеобразование и др.) необходимо составлять местную инструкцию по технике безопасности и производственной санитарии, которая должна содержать конкретные правила поведения обслуживающего персонала на рабочих местах и при проходе к ним по тоннелю, с указанием порядка ограждения места работ установленными сигналами, ухода людей в укрытия, продолжительности их пребывания в тоннеле и пр.
Работники пути, осуществляющие надзор за тоннелями, их содержание и осмотры, а также выполняющие в них различные ремонтные работы, должны знать и строго соблюдать действующие правила и инструкции по кругу их служебных обязанностей и могут допускаться к работам только после проверки знаний этих правил и инструкций .
Лица, принимаемые на работы, связанные с эксплуатационным и ремонтным обслуживанием действующих железнодорожных тоннелей, до оформления на работу должны пройти медицинское освидетельствование. Зачисление на работу можно производить только после признания их врачебными комиссиями годными для выполнения работ в тоннелях.
Лица, вновь принимаемые или переводимые с других участков для работы в тоннелях, должны быть проинструктированы и ознакомлены с характером предстоящей работы, правилами поведения в тоннелях и основными положениями по технике безопасности и производственной санитарии.
Ежедневно перед началом работ в тоннеле руководитель работ должен проводить краткий инструктаж работающих об особенностях, подлежащих выполнению работ, безопасных приемах их выполнения, с указанием каждому работающему ниш и камер, где следует укрываться при проходе поездов. При нахождении в тоннелях категорически воспрещается стоять возле стен или ложиться у них во время прохода поездов, а также приближаться к высоковольтным фидерам, кабелям и контактному проводу, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м и выполнять какие-либо работы вблизи оголенных проводов.
Работать с приставных лестниц и с лестниц-стремянок на высоте более 4 м разрешается только при нахождении внизу второго рабочего, страхующего устойчивое положение лестницы и лишь стоя на перекладине, находящейся на расстоянии не менее 1 м от верхнего конца лестницы.
Концы приставных лестниц должны быть снабжены штырями при установке их на мягкий грунт или балласт и резиновыми башмаками при установке на твердое основание. Ступеньки лестниц должны быть врезаны в тетивы. Применять лестницы со ступеньками, пришитыми только гвоздями, запрещается.
При производстве в тоннелях работ, выполняемых в условиях движения поездов и при отсутствии или неисправности автоматической тоннельной сигнализации, необходимо за порталами тоннеля не ближе 1200 м от места работ выставлять сигналистов, которые по телефону должны сообщать о приближении поездов. При невозможности обеспечения телефонной связью сигналистов с местом работ следует выставлять достаточное количество промежуточных сигналистов. Дополнительные сигналисты должны находиться у мест производства работ в тоннелях, где применяются машины и механизмы, издающие шум и ухудшающие условия слышимости работающих.
При рассредоточенном фронте работ, выполняемых группами в два человека и более, руководитель обязан назначать старшего из числа опытных работников.
Работающие в двухпутных тоннелях должны уходить в укрытия независимо от того, по какому пути будет проходить поезд и на каком пути или на какой стороне тоннеля ведутся работы.
На месте производства работ каждая бригада должна иметь аптечную сумку с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами для оказания первой помощи. В каждой бригаде должны быть выделены лица, обученные правилам оказания первой помощи.
При работах, выполняемых в тоннелях с применением машин и механизмов, имеющих двигатели внутреннего сгорания, а также при использовании тепловозов и паровозов, рабочие ремонтных бригад должны быть обеспечены респираторами или противогазами.
Пребывание в тоннелях разрешается только лицам, занятым производством работ или осмотров. Рабочие, закончившие работы, обязаны уйти из тоннеля.
раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
II И РЕКОНСТРУКЦИЯ ТОННЕЛЕЙ
Глава III
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ
Дата добавления: 2021-09-07; просмотров: 399;