ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЯХ

Все работы по текущему содержанию и ремонту тоннелей и всех их обустройств выполняют в соответствии с требованиями Инструк­ции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

При производстве работ в тоннелях в любое время суток приме­няют только ночные сигналы.

Для производства крупных по объему работ, требующих одновременного нахождения в тоннеле большого числа рабочих (ремонт обдел­ки, пути, центрального лотка, обратных сводов и др.), в графике дви­жения поездов должны предусматриваться технологические «окна».

На время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов, руководитель работ должен иметь телефонную связь с сигналистами, ограждающими место работ, и поездным диспетчером.

Рис. 37. Отстойник в лотке тоннеля: 1 — лоток; 2 — отстойник; 3 — наносный мате­риал

Путевые и другие работы, выполняемые с нарушением целостности и устойчивости пути или обделки тоннеля, а также работы и осмотры,
связанные с применением смотровых приспособлений, устанавливае­мых в пределах габарита приближения строений, независимо от нали­чия в тоннеле исправно действующей оповестительной и заградитель­ной сигнализации следует ограждать переносными сигналами оста­новки с выдачей предупреждений машинистам поездов.

Работы, выполняемые в тоннелях, можно начинать только после закрытия перегона, подтверждаемого приказом поездного диспетчера, передаваемым руководителю работ телеграммой или телефонограм­мой и только после снятия напряжения в контактной сети и установки заземляющих штанг (в электрифицированных тоннелях).

Открытие перегона для движения поездов производится после окон­чания работ, восстановления целостности пути и устранения негаба­ритности и только по приказу поездного диспетчера. Снимать ограж­дающие сигналы и сигналистов до полного окончания работ и устра­нения негабаритности категорически воспрещается.

При постановке в тоннелях деревянных или металлических кру­жал должен обеспечиваться требуемый льготный габарит приближе­ния строений, зависящий от устанавливаемых скоростей движения поездов.

Минимальные зазоры в горизонтальном направлении между габа­ритом обращающегося подвижного состава (или очертанием заданной степени негабаритное™ перевозимых грузов) и установленными в тон­неле креплениями указаны в табл. 3.

На время нахождения в тоннелях кружал у входных стрелок раз­дельных пунктов, ограничивающих перегон, где расположен тоннель, устанавливают контрольные габаритные ворота, внутреннее очертание которых соответствует принятой негабаритности подвижного состава с грузом с учетом назначенного зазора.

Для всех тоннелей значительного протяжения или характеризующихся особыми условиями их эксплуатации (устойчивая загазованность, недостаточная проветриваемость, наледеобразование и др.) необходимо составлять местную инструкцию по технике безопасности и производственной санитарии, которая должна содержать конкретные правила поведения обслуживающего персонала на рабочих местах и при проходе к ним по тоннелю, с указанием порядка ограждения места работ установленными сигналами, ухода людей в укрытия, про­должительности их пребывания в тоннеле и пр.

Работники пути, осуществляющие надзор за тоннелями, их содер­жание и осмотры, а также выполняющие в них различные ремонтные работы, должны знать и строго соблюдать действующие правила и инструкции по кругу их служебных обязанностей и могут допускать­ся к работам только после проверки знаний этих правил и инструк­ций .

Лица, принимаемые на работы, связанные с эксплуатационным и ремонтным обслуживанием действующих железнодорожных тонне­лей, до оформления на работу должны пройти медицинское освиде­тельствование. Зачисление на работу можно производить только после признания их врачебными комиссиями годными для выполнения ра­бот в тоннелях.

Лица, вновь принимаемые или переводимые с других участков для работы в тоннелях, должны быть проинструктированы и ознакомлены с характером предстоящей работы, правилами поведения в тоннелях и основными положениями по технике безопасности и производствен­ной санитарии.

Ежедневно перед началом работ в тоннеле руководитель работ должен проводить краткий инструктаж работающих об особенностях, подлежащих выполнению работ, безопасных приемах их выполнения, с указанием каждому работающему ниш и камер, где следует укрываться при проходе поездов. При нахождении в тоннелях категорически воспрещается стоять возле стен или ложиться у них во время прохода поездов, а также приближаться к высоковольтным фидерам, кабелям и контактному проводу, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м и выполнять какие-либо работы вблизи оголенных проводов.

Работать с приставных лестниц и с лестниц-стремянок на высоте более 4 м разрешается только при нахождении внизу второго рабо­чего, страхующего устойчивое положение лестницы и лишь стоя на перекладине, находящейся на расстоянии не менее 1 м от верхнего конца лестницы.

Концы приставных лестниц должны быть снабжены штырями при установке их на мягкий грунт или балласт и резиновыми башмаками при установке на твердое основание. Ступеньки лестниц должны быть врезаны в тетивы. Применять лестницы со ступеньками, пришитыми только гвоздями, запрещается.

При производстве в тоннелях работ, выполняемых в условиях дви­жения поездов и при отсутствии или неисправности автоматической тоннельной сигнализации, необходимо за порталами тоннеля не бли­же 1200 м от места работ выставлять сигналистов, которые по телефо­ну должны сообщать о приближении поездов. При невозможности обес­печения телефонной связью сигналистов с местом работ следует вы­ставлять достаточное количество промежуточных сигналистов. До­полнительные сигналисты должны находиться у мест производства работ в тоннелях, где применяются машины и механизмы, издающие шум и ухудшающие условия слышимости работающих.

При рассредоточенном фронте работ, выполняемых группами в два человека и более, руководитель обязан назначать старшего из числа опытных работников.

Работающие в двухпутных тоннелях должны уходить в укрытия независимо от того, по какому пути будет проходить поезд и на каком пути или на какой стороне тоннеля ведутся работы.

На месте производства работ каждая бригада должна иметь аптеч­ную сумку с необходимыми медикаментами и перевязочными материа­лами для оказания первой помощи. В каждой бригаде должны быть выделены лица, обученные правилам оказания первой помощи.

При работах, выполняемых в тоннелях с применением машин и ме­ханизмов, имеющих двигатели внутреннего сгорания, а также при использовании тепловозов и паровозов, рабочие ремонтных бригад должны быть обеспечены респираторами или противогазами.

Пребывание в тоннелях разрешается только лицам, занятым про­изводством работ или осмотров. Рабочие, закончившие работы, обя­заны уйти из тоннеля.

раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

II И РЕКОНСТРУКЦИЯ ТОННЕЛЕЙ

Глава III

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ