Тормозные устройства.

Тормозные блоки колодочных тормозов PC7U (2 шт.) и PC7UF (2 шт.) представляют собой конструкцию, объединяющую в одном устройстве тормозные цилиндры, рычажную передачу, регулятор зазора между тормозной колодкой и колесом, подвеску тормоз­ных колодок. При этом тормозные блоки PC7UF оборудованы дополнительно пру­жинными аккумуляторами для обеспечения стояночного торможения.

Тормозные блоки колодочные и колодочные тормозные блоки с пру­жинным аккумулятором подвешены на продольных балках рамы тележки.

Установленный зазор между тормозной колодкой блока и колесом (5±1) мм.

Максимальный рабочий ход тормозной колодки (максимальный рабочий ход штока) составляет 13 мм, что полностью перекрывает суммарный зазор до 10 мм (установочный ход) между колодкой и колесом и возможные зазоры и перемещения в буксовом подвешивании тележки, а также обеспечивает прилегание колодки к по­верхности катания колеса. При этом, колодочный блок имеет в своей конструкции функцию автоматической коррекции зазора между колодкой и колесом за счет встроенного регулятора износа.

Конструкция блока не требует проведения регулировочных работ при замене тормозных колодок.

Стояночный тормоз, при отсутствии сжатого воздуха, может быть разблокирован при помощи рукоятки привода аварийного растормаживания.

Принцип действия пружинного аккумулятора.

Положение отпуска.

Во время движения пружинный аккумулятор (II) находится в отпущенном состоянии (см. рис.1). Поршень (5) нагружен давлением сжатого воздуха и удерживается в положении отпуска, преодолевая силу пружинного аккумулятора (6). Жесткая сцепка (7), которая при действии пружинного аккумулятора переносит усилие пружины на поршень рабочего тормоза (2), телескопически входит в трубку поршня. При торможении и отпуске с помощью цилиндра служебного тормоза (I) эта трубка надвигается на жесткую сцепку (7), в ходе чего болт (4) скользит в продольных пазах трубки поршня. В процессе служебного торможения жесткая сцепка остается в положении отпуска.