Грузовые (товарные) станции и устройства

При значительном объёме операций по прибытию или отправлению грузов (главным образом в больших городах и промышленных центрах) устраиваются самостоятельные грузовые (товарные) станции общего пользования.

В крупных узлах товарные станции специализируются по роду грузов, например: угольные станции (для выгрузки угля и других видов твёрдого топлива), наливные станции (для налива или слива нефти, керосина, бензина и пр.), станции для выгрузки стройматериалов, для операций с зерновыми грузами при крупных элеваторах и т. п.

Размещение товарных станций в узле производят с учётом обеспечения хорошей связи этих станций с сортировочной станцией узла, а также с учётом планировки города и удобств внутригородских связей.

Элементами товарной станции являются: путевое развитие, складские помещения с механическим оборудованием, служебные здания и дворы для стоянки автотранспорта.

Путевое развитие товарных станций должно обеспечивать приём и отправление передач и целых поездов, расформирование их по местам погрузки-выгрузки и формирование отправляемых передач или маршрутных поездов, погрузку, выгрузку, взвешивание вагонов и другие подобные операции.

По взаимному расположению путей различают два типа товарных станций:
а) с последовательным расположением приёмо-отправочного парка и складских устройств;
б) с параллельным расположением приёмо-отправочного парка и складских устройств.

Полезная длина приёмо-отправочных путей определяется длиной передач или маршрутных поездов.

Погрузочно-разгрузочные пути должны быть разбиты на секции полезной длиной по фронту 100—120 м.

Весовой путь и габаритные ворота располагаются преимущественно со стороны площадок отправления.

Складские устройства (пакгаузы, платформы и др.) проектируются с учётом максимальной механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Пакгаузы устраиваются следующих типов:
а) вытянутые в одну линию с платформами, параллельными стенам пакгауза;
б) ступенчатые (фиг. 87);
в) с зубчатыми платформами (фиг. 88);
г) с языкообразными платформами, устраиваемыми в стеснённых условиях при многоэтажных пакгаузах.

Фиг. 87. Ступенчатый пакгауз при стрелочных переводах марки 1/9

Фиг. 88. Прямоугольный пакгауз с зубчатой платформой при стрелочных переводах марки 1/9

Площадь складов на товарных станциях можно определить по формуле

Следует учесть, что по мере улучшения организации ввоза и вывоза грузов расчётные сроки хранения должны снижаться.

Фронт погрузки-выгрузки со стороны железнодорожного пути определяют по формуле
L = Bl/c, где B — число перерабатываемых за сутки вагонов (в двухосном исчислении); I —средняя длина одного вагона; с — число подач в сутки к местам погрузки-выгрузки.

Фронт со стороны авто-гужевого подъезда определяется по формуле

Площадь двора для стоянки автомашин и подвод должна быть достаточна для размещения грузовых машин и подвод в течение 0,5 часа и определяется по формуле

Проезды и места стоянок авто-гужевого транспорта располагают между двух рядов пакгаузов (внутреннее расположение) или с одной стороны (внешнее расположение).

При внутреннем расположении проезда ширину между складскими помещениями назначают в зависимости от огнестойкости зданий, но не менее 30 м. При внешнем расположении принимают ширину проезда не менее 20 м от складских устройств до забора.

Рекомендуемая ширина пакгаузов и платформ приведена в табл. 84.

Таблица 84. Ширина пакгаузов и платформ

Уровень пола пакгаузов и платформ проектируют на уровне пола вагона (1,2 м от головки рельса).

Въезды, устраиваемые с торцевой стороны высоких платформ, должны иметь ширину не менее 4,0 м и уклон не круче 1:7.

Для обслуживания холодных перевозок скоропортящихся грузов устраивают льдопункты с удобной подачей к ним вагонов с путей станции и от льдопунктов к местам погрузки.

Пункты льдоснабжения транзитных поездов размещают на участковых, сортировочных и узловых станциях на расстоянии 500—600 км друг от друга.

Размер площадки пункта льдоснабжения зависит от размеров работы и способа заготовки льда. Площадка должна иметь длину не менее 200 м и ширину—не менее 50 м (в особо трудных условиях не менее 30 м).

Для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов устраивают высокие платформы.