ПОТЕРЯ ОРИЕНТИРОВКИ

1. Ориентировка считается потерянной, если экипаж не может установить свое местонахождение с точностью, необходимой для определения дальнейшего направления полета и выполнения полетного задания.

2. При потере ориентировки планерист обязан:

доложить руководителю полетов о потере ориентировки,

при потере ориентировки вблизи государственной границы взять курс на свою территорию;

если позволяют условия, набрать высоту, обеспечивающую лучший обзор местности, при наличии вблизи других планеров запросить у них местонахождение;

оценить обстановку и в зависимости от условий полета принять решение о порядке восстановления ориентировки в соответствии с инструкцией по производству полетов в районе аэродрома, приступить к восстановлению ориентировки с соблюдением безопасности полета, применяя способы, предусмотренные штурманским планом полета.

3. Восстановив ориентировку, планерист обязан доложить об этом руководителю полетов и действовать согласно его указаниям.

4. Если ориентировку восстановить не удалось, необходимо подобрать площадку и произвести посадку.

5. Уточнив место посадки, телеграммой иди по телефону сообщить в свой авиаспортклуб о своем местонахождении.

ПОПАДАНИЕ В МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, К ПОЛЕТАМ В КОТОРЫХ ЭКИПАЖ НЕ ПОДГОТОВЛЕН

1. При непроизвольном попадании аэропоезда в облака необходимо:

летчику-буксировщику:

отцепить буксировочный фал, предупредив об этом по радио планериста;

перейти к пилотированию самолета по приборам;

после получения от планериста доклада об отцепке установить скорость полета 130—140 км/ч;

отвернуть самолет вправо на 30°, с креном не более 15° и со снижением 2—3 м/с выйти из Облаков, не снижаясь ниже безопасной высоты полета;

доложить руководителю полетов и в дальнейшем действовать по его указаниям;

планеристу:

отцепить буксировочный фал и доложить об этом летчику-буксировщику;

убедившись в отцепке буксировочного фала, установить скорость полета 90—100 км/ч;

сохраняя заданную скорость и курс полета, выйти из облаков;

доложить руководителю полетов и летчику-буксировщику о принятом решении произвести посадку на аэродром или на площадку, подобранную с воздуха.

2. При попадании планера в слой атмосферы с интенсивной турбулентностью

планеристу необходимо:

прекратить выполнение опирали;

выдерживать скорость не более 140 км/ч (из соображений прочности планера) и не менее 100 км/ч (для лучшей управляемости);

выйти из зоны сильной турбулентности путем применения скольжения от этой зоны и выпустить полностью интерцепторы.