Испытание на удар при столкновении и рейтинг безопасности
| Испытание на фронтальный удар
|
| вероятность серьезного травмирования
|
| вероятность серьезного травмирования
|
| вероятность серьезного травмирования
|
| вероятность серьезного травмиров
|
| вероятность серьезного травмирования
|
Хорошо
Удовлетворительно
На грани
Слабо
Плохо
Испытание на боковой удар по
Методике Euro NCAP
Сегодня как никогда безопасность автомобиля становится важным аргументом в пользу его продажи. Она самым непосредственным образом влияет на решение о покупке автомобиля. Именно поэтому очень важно, чтобы покупатели обладали точной и надежной информацией в отношении уровня безопасности различных моделей автомобилей. По закону все новые модели автомобилей должны пройти испытания на безопасность перед запуском их в производство и продажей. Но закон устанавливает лишь минимальные необходимые требования безопасности для новых автомобилей. Поэтому целью
Программы по оценке новых автомобилей (NCAP), разработанной Европейской и Национальной ассоциациями по безопасности дорожного движения (NHTSA), является стимулирование производства автомобилей, удовлетворяющих более жестким требованиям безопасности.
Этот информационный блок сайта содержит описание процедур различных испытаний на удар по методике Euro NCAP и принципы расчета рейтинга безопасности автомобиля. Следует обратить внимание на то, что между процедурами испытаний Euro и NHTSA имеются некоторые отличия.
Испытание на фронтальный удар
Испытание на фронтальный удар проводится на основе положений Европейского комитета по повышению безопасности автомобилей, но скорость столкновения увеличена на 8 км/ч. Фронтальный удар происходит на скорости 64 км/ч (40 миль/ч), автомобиль ударяется о деформируемое препятствие с определенным перекрытием. В результате снимаются показания с манекенов для оценки степени защиты передних взрослых пассажиров.
Испытание на боковой удар
Удар происходит на скорости 50 км/ч (30 миль/час). Тележка с установленным на ней деформируемым грузом подъезжает и ударяется в боковую часть автомобиля со стороны водителя, имитируя боковое столкновение. Показания, снимаемые с манекена, используются для оценки степени защиты водителя.
Дата добавления: 2021-09-07; просмотров: 239;
