Работа электропневматического привода.

При подаче питания на катушку вентиля (8) сжатый воздух из магистрали управления (МУ) поступает через открытый нижний клапан вентиля в подпоршневую полость цилиндра, в результате под действием сжатого воздуха перемещаются оба поршня со штоком и сухарём. Сухарь перемещает водило, а водило поворачивает на 45⁰ вал с профилированными шайбами. На корпусе привода имеются три прилива для крепления к корпусу аппарата ПКГ-761 или ПР-772, устройство и работа которых рассматривается далее.

Линейные контакторы ПК-163. Электропневматический контактор с индивидуальным приводом. Предназначен для коммутации в силовой цепи и в цепи управления. Пять контакторов установлены в ящике ПК-761 , который подвешен на изоляторах к раме кузова справа.

На изолированном стержне (1) закреплены:

• верхний кронштейн (2) с дугогасительным рогом (3), неподвижным контактом (4) и дугогасительной катушкой (5)
• нижний кронштейн (6) с дугогасительным рогом (7), на рога 3 и 7 перебрасывается дуга
• оба кронштейна являются держателями для дугогасительной камеры (8) со стальными полюсами
• рычаг (9) с держателем подвижного контакта (10), подвижным контактом (11), притирающей пружиной (12) и двумя шунтами (13),
• тяга (14), к которой при помощи Г-образной скобы (15) крепится подвижная колодка (16) со встроенными в неё «заподлицо» медными сегментами блокировочных контактов (17)
• цилиндр пневмопривода (18), к которому крепится неподвижная (нижняя) колодка (19) с пальцами блокировочных контактов цепей управления (20). Цилиндр при помощи медной трубки сообщается с электропневматическим вентилем включающего типа (работа вентиля рассмотрена на стр. 30).

При подаче питания на катушку вентиля воздух из магистрали управления поступает в подпоршневую полость пневмоцилиндра, в результате поршень со штоком, преодолевая действие возвратной пружины, делают ход вверх, поднимая тягу с подвижным контактом. При этом подвижный контакт касается неподвижного, притирается к нему, снимая нагар или грязь, затем происходит полный контакт. Тяга, поднимаясь вверх, увлекает за собой подвижную колодку с медными сегментами, в результате переключаются и блокировочные контакты в цепи управления.

Применение контакторов с пневматическим приводом дало несколько преимуществ по сравнению с электромагнитными контакторами типа КПП-113:

• Бòльшая площадь и сила прижатия контактов уменьшают переходное сопротивление, нагрев и износ главных контактов. Сила прижатия главных (силовых) контактов составляет 60 + 3 кгс.
• Бòльшая скорость расхождения контактов при отключении (обеспечивается мощной возвратной пружиной пневмоцилиндра).
• Длиннее и тоньше дуга из-за большего расстояние между дугогастиельными рогами, мощнее дугогасительная катушка, а это значит, что дугу легче погасить.
• Количество блок-контактов не ограничивается конструкцией самого контактора (у электромагнитных контакторов типа КПП-113 - максимум 4 блок-контакта).

Обозначение контактов в схемах.

ЛК-3 ЛК-3 ЛК-3