С электропневматическим приводом.

2. Кулачковый вал

3. Подшипники

4. Профилированные шайбы

5. Водило

6. Ограничитель хода штока

Переходной переключатель ПКГ-761(Пневматический контроллер групповой). Два двухпозиционных переключателя с групповым приводом, смонтированных под одним кожухом: ПСП- переключатель сериесно-параллельный и ПМТ - переключатель моторно-тормозной.

ПСП. Предназначен для переключения групп тяговых электродвигателей с последо- вательного (сериесного) на параллельное соединение. Имеет два положения: ПС(положение сериесное)и ПП(положение параллельное).

Аппарат устроен аналогично реверсору.

Кулачки с обозначениями ПП2 и ПП3 (тип КЭ-47) находятся в силовой цепи.

Кулачки с обозначениями ПСУ и ППУ (тип ЭУ-5) находятся в цепях управления.

На вагонах 81-717.5мкулачки ПС в силовой цепи отсутствуют – их роль выполняет контактор ЛК-2.

ü При нулевом положении главной рукоятки КВ аппарат ПСП устанавливается в положение «ПС».

ПМТ. Предназначен для переключения силовой цепи с моторного режима в тормозной и обратно. В ПМТ размещён датчик тока тормозного режима - ДТ. Устройство и работа ПМТ аналогичны реверсору, различие - только в количестве кулачков. Переключатель положений ПКГ-761 расположен под вагоном рядом с реостатным контроллером. Имеет положения: ПТ (положение тормозное) и ПМ (положение моторное).

Кулачки с названиями ПМ и ПТ (тип КЭ-47) находятся в силовой цепи.

Кулачки с названиями ПМУ и ПТУ (тип ЭУ-5) – в цепи управления.

ü При нулевом положении главной рукоятки КВ аппарат ПМТ устанавливается в положение «ПТ».

Переключатель положений вагонов Еж-3 и Ем-508Т(тип ЭКГ-18) устроен аналогично реостатному контроллеру, он имеет положения: ПС--ПП--ПТ1--ПТ2 (положение ПТ2 аппарат проходит вхолостую).

Реостатный контроллер ЭКГ-39. (Электрический контроллер групповой). Многопозиционный аппарат с групповым приводом. Предназначен для ступенчатого выведения пуско-тормозных резисторов из силовой цепи при реостатном пуске и торможения, а также резистороов ослабления магнитного поля тяговых двигателей в моторном режиме. Имеет 36 позиций на ход и 18 на тормоз, причём, РК вращается в с 1 по 18 позиции в прямом направлении, а с 19 по 36 позиции - в обратном. Исходная позиция - первая.

14

Устройство.

Рама состоит из двух металлических угольников (1), на которых смонтированы три силуминовые боковины (2) с отверстиями (силумин - это сплав кремния и алюминия), в отверстиях крайних боковин запрессованы подшипники, в которые вставлен вал квадратного сечения (3). На вал насажены профилированные шайбы (4), на конце вала смонтировано большое зубчатое колесо редуктора (5). По обе стороны от вала к боковинам крепятся 4 металлические рейки (6) с кулачковыми контакторами КЭ-47 (8) и ЭУ-5 (7), их количество зависит от типа подвижного состава. На кронштейне (9) левой боковины установлен СДРК (серводвигатель реостатного контроллера), а также двухступенчатый редуктор: 1 ступень – червячная, вторая - зубчатая.

Работа РК.

СДРК (10) передаёт вращающий момент с вала якоря через две полумуфты на червячный вал редуктора (11), затем на червячное (косозубое) колесо (14), которое находится на одном валике с малым зубчатым колесом (12), валик приводит во вращение большое зубчатое колесо (5). В результате кулачковый вал с профилированными шайбами начинает вращаться. Если ролик кулачка бежит по ребру шайбы, то контакты кулачка разомкнуты, если ролик попадает в вырез профилированной шайбы, то контакты кулачка замыкаются под действием включающей пружины. Воздействие РК на силовую схему описано на стр.37.

Общее передаточное число редуктора :43,5 (понижающая передача для усиления крутящего момента).

Кулачки обозначаются в схемах «РК» плюс цифры. В силовой цепи цифры указывают на порядковый номер кулачка, например, РК25. В цепи управления цифры указывают позицию или позиции, на которых данный кулачок замкнут: например, кулачок РК2-18 замкнут со 2 по 18 позиции включительно, а кулачок РК2-5 замкнут со 2 по 5 позиции включительно и на остальных позициях он разомкнут.

<20 21 222324 25 26 >

Дата добавления: 2016-06-05; просмотров: 2100;

С электропневматическим приводом.

Публикации по технике и механике

Публикации по биологии

Публикации по информатике

Публикации по строительству

Публикации по физике

Публикации по химии

Публикации по электронике

Публикации по искусству

Публикации по истории

Публикации по медицине

Публикации по педагогике