Схема установки газового пожаротушения.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

1 — огнетушитель (ОС-8МД), 2 — трубопровод распылительный, 3(1), 3(2) — устройство пусковое ручное (тросовое), 4 — рычаг затвора, 5 — выключатель в блоке со специальным ключом.

На электровозах

Ранее электровозы для тушения пожара были снабжены только первичными средствами пожаротушения. На каждом электровозе находилось четыре огнетушителя ОУ-5, размещённых по одному за кабинами машиниста и в помещениях для вспомогательных машин. В каждой секции электровоза, кроме того, должны были находиться ведро с песком и совок.

Современные электровозы оборудуются комплексом технических средств унифицированной автоматической системой пожаротушения КТС-УАСП. При этом извещатели размещаются в местах наиболее интенсивных воздушных потоков, возникающих при пожаре.

Другие типы локомотивов и МПВС

Другие типы локомотивов укомплектовываются средствами пожаротушения согласно «Норм оснащения противопожарными принадлежностями», выписка из которых приведена в данном пособии.

Противопожарные требования к путям и средствам эвакуации машинистов

Кабина машиниста, за исключением электропоездов, должна быть оборудована аварийным выходом через боковой оконный проём. Аварийный люк должен быть обеспечен верёвочной лестницей, длина которой должна достигать уровня головки рельса.

В системе принудительной вентиляции пассажирских салонов и кабины машинистов следует предусмотреть дополнительные каналы и клапаны (заслонки) для переключения с режима нагнетательной вентиляции на вытяжную. Переключение должно обеспечиваться как в ручном режиме, так и в автоматическом режиме со щита управления.

Пути повышения эффективности противопожарной

Защиты ТПС

1. При модернизации локомотивов в деповских и заводских условиях необходимо выполнять все действующие требования по противопожарной защите ТПС;
2. На ТСП в соответствии с указаниями руководящих документов должна осуществляться модернизация систем обнаружения и тушения пожара или замена существующих систем на более совершенные и эфективные;
3. Оборудовать электропоезда системами пожарной сигнализации типа «Приз 1.3М», «Приз-О», «ССЗН-И» и установками пожаротушения;
4. Заменить существующие установки пенного и порошкового пожаротушения, предназначенные для защиты дизельных помещений тепловозов и дизель-поездов, на установки газового пожаротушения;
5. Оборудовать электровозы комплексом технических средств унифицированной автоматической системой пожаротушения КТС-УАСП;
6. Магистральные тепловозы, используемые в грузовом движении и обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы установкой пожаротушения с автоматическим режимом работы (пуск установки и процесс пожаротушения без участия человека);

7. Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

   Применять для внутренней отделки материалы, термоизоляции и гидроизоляции негорючие и не выделяющие при высокой температуре токсичных газов;
8. Повышение технической подготовки обслуживающего персонала, который связан с эксплуатацией и ремонтом подвижного состава;
9. Внедрение на всех локомотивах устройств пожарной сигнализации в сочетании с автоматической или полуавтоматической системой пожаротушения.

В настоящее время разрабатывается проект «Интеллектуальный поезд» на основе унифицированных решений. Это позволит создать основу автоматизированной системы, состоящей из центрального компьютера, высокоскоростной информационной магистрали, централизованного пульта управления и отображения, вычислительных и аппаратных средств сопряжения в сегментах сети, соответствующих вагонам.

Система позволяет вести видео наблюдение, проводить оперативное оповещение, обеспечивает работу сторожевых подсистем (пожарной, охранной, диагностической), использование антенн ГЛОНАСС и GPS.

Схема системы показана на цветной вставке.

Основой современных систем пожаротушения являются генераторы огнетушащего аэрозоля типа МАГ.