Классификация пожаров

Пожары, в зависимости от вида горючих материалов и веществ, делятся на 5 классов:

Данные классы применяются для выбора средств пожаротушения с учётом конкретного типа локомотива и огнетушащего средства. После соответствующих расчётов можно составить таблицу эффективности применения огнетушителей в зависимости от класса пожара:

Знаками отмечены:

+++ - огнетушители, наиболее эффективные при тушении пожара данного класса;

++ - огнетушители, пригодные для тушения пожара данного класса;

+ - огнетушители, недостаточно эффективные при тушении пожара данного класса;

- - огнетушители, непригодные для тушения пожара данного класса.

Требования пожарной безопасности к локомотивной бригаде:

Согласно требований «Инструкции по ОТ для локомотивных бригад ОАО «РЖД» № 855р, локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования пожарной безопасности:

- не перевозить посторонние предметы в кабине управления локомотива, МВПС, дизельном помещении и высоковольтной камере электровоза, тепловоза;

- содержать в чистоте служебные помещения и кабины управления;

- хранить смазочные материалы в металлических ёмкостях с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный, — раздельно в металлических ящиках, вёдрах с крышками;

- не допускать курения в машинном (дизельном) отделении электровозов, тепловозов (а на ССПС и в кабинах) и использование открытого огня при техническом обслуживании и осмотре локомотивов, МВПС;

- уметь пользоваться средствами пожаротушения и установками пожаротушения, используемыми на локомотивах, МВПС;

- контролировать исправность установок, средств пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации.

Ответственность

Ответственность за организацию и руководство тушением пожара до прибытия пожарных подразделений и за спасение пассажиров возлагается:

- на станции — на начальника станции, его заместителя, а в их отсутствие — на ДСП;

- на перегоне: в пассажирском поезде — на начальника поезда, остальных поездах — на машиниста локомотива (МВПС, ССПС).

Машинисты несут ответственность за пожарную безопасность и системы пожаротушения принятых им локомотивов и МВПС, за их наличие и готовность к действию. Машинисты могут быть привлечены за нарушение правил пожарной безопасности в соответствии с действующим законодательством на срок до 3-х лет, а при наступлении тяжких последствий (смерть человека по неосторожности, значительный материальный ущерб) на срок до 10 лет — Ст.219 УК РФ.

Обязанности локомотивной бригады по пожарной

Профилактике

Пожарная профилактика — это комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на предотвращение пожаров на локомотивах.

Основными средствами обеспечения пожарной безопасности локомотивов и МВПС являются: выполнение в установленные сроки и с высоким качеством работ, предусмотренных системой ППР, содержание средств пожаротушения в исправном состоянии, обеспечении постоянного контроля за состоянием основных пожароопасных узлов локомотива (см. Таблицу ниже).

Приёмка локомотива

При приёмке локомотива бригада должна проверить наличие средств пожаротушения в соответствии с нормами и исправное их состояние. У огнетушителей проверяется наличие пломбы и дата освидетельствования.

На тепловозах и дизель поездах оборудованных установками пенного пожаротушения проверяется:

- наличие в полном объёме водного раствора пенообразователя в резервуаре;

- наличие рукавов и генераторов пены;

- положение кранов и наличие пломб на пусковых кранах.

На тепловозах и дизель-поездах, оборудованных установками порошкового пожаротушения проверяется:

- наличие рукавов и пожарных стволов;

- положение кранов;

- наличие пломб на кранах, блоках тумблеров и заправочных горловинах резервуаров.

На тепловозах, дизель поездах и автомотрисах оборудованных газовой установкой пожаротушения, проверяется:

- давление в баллонах с огнетушащим составом, которое должно быть не менее установленного для данной температуры окружающего воздуха;

- отсутствие механических повреждений огнетушителей установки и их головок-затворов;

- наличие пломб на рукоятках ручного привода, на тумблерах включения установки, на накидных гайках, крепящих коллекторы к штуцерам головок-затворов, на глухой накидной гайке на конце распределительного трубопровода.

На локомотивах, дизель поездах и автомотрисах, оборудованных установкой автоматической пожарной сигнализации, проверяется её исправность, согласно указаний инструкции по её эксплуатации.

На электропоездах и дизель поездах, оборудованных системой «Сигнал» связи салонов с машинистом, проверяется её исправность.

Сдача локомотива

При сдаче локомотива машинист, делая запись о необходимом ремонте в журнале технического состояния, обязан, кроме того, записать:

- случаи ложного срабатывания автоматической пожарной сигнализации, если они имели место;

- случаи загорания, указав, где и когда они произошли, какими средствами были ликвидированы;

- о приведении в действие установки пожаротушения, при каких обстоятельствах она включалась, продолжительность действия и другие данные, необходимые для оценки её результативности и технического состояния после пользования.