Особенности тушения поездов

До снятия напряжения в контактной сети тушение горящих грузов и подвижного состава, находящихся на расстоянии менее 2 м от контактной сети производить только углекислотными, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети ближе 2 м.

Тушение горящих материалов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактной сети, находящейся под напряжением, допускается любыми средствами пожаротушения без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактной сети на расстояние менее 2 м.

Использование воды, химических, пенных или воздушно-пенных огнетушителей разрешается только после снятия напряжения и заземления контактной сети.

Напряжение считается снятым только при наличии письменного разрешения энергодиспетчера на тушение пожара — т.е. после прибытия работников контактной сети и заземления контактной сети с двух сторон не далее 200 м от места работ (сети переменного тока) и не далее 300 метров (сети постоянного тока). Штанги должны быть установлены в пределах их видимости, не ближе одного мачтового пролёта от локомотива.

В случае возгорания локомотива, МВПС (при падении провода на локомотив) и невозможности дальнейшего пребывания на нем локомотивная бригада должна сойти с локомотива. При сходе с локомотива, следует спуститься до нижней ступени лестницы и, отпустив руками поручни лестницы локомотива, спрыгнуть на земляное полотно. Во время приземления и после не касаться руками земли, рельса или локомотива.

Ликвидация пожара с помощью пожарного поезда на электрифицированных участках железных дорог должна производиться только после получения руководителем тушения пожара письменного разрешения от представителя ЭЧ о снятии напряжения с проводов контактной сети или ВЛ на расстоянии не менее 7 метров от горящих предметов и заземления их. В разрешении должен быть указан номер приказа энергодиспетчера и время снятия напряжения.

В тех случаях, когда прибытие представителя ЭЧ и получения письменного разрешения требует времени, за которое может произойти значительное развитие пожара с опасными последствиями, допускается принятие указанного выше разрешения по радио.

Основные причины возникновения пожаров на локомотивах наглядно видны из представленных ниже диаграмм и таблицы основных пожароопасных узлов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава:

На тепловозах

На электропоездах

На электровозах