Связи между структурными и диагностическими параметрами
Задачей диагноза при использовании нескольких диагностических параметров (П1, П2, … П) является раскрытие множественных связей между
ними и структурными параметрами объектов (Х1, Х2 … Хm). Для решения этой задачи указанные связи можно представить в виде структурно-следственных схем и диагностических матриц. Схема (рис. 1.11.) позволяет на основе данных о надежности объекта выявить связи между его наиболее вероятными неисправностями и диагностическими параметрами. Определяют техническое
состояние, идя от диагностических параметров, к вероятным неисправностям объекта и ставят диагноз.
Диагностическая матрица (рис.1.12.) используетсяпри постановке диагноза в том случае, когда информация, получаемая в результате контроля одного параметра недостаточна для постановки диагноза. В этом случае используется несколько параметров. Матрицы могут быть детерминированными (рис. 1.12а) ивероятностными (рис. 1.12б). Детерминированная матрица имеет один недостаток: определить вероятность существования какой-либо неисправности очень трудно. Вероятностная матрица: указываются вероятности каждой неисправности при достижении параметром предельного состояния.
неисправности | неисправности | |||||||
параметры | Х1 | Х2 | Х3 | параметры | Х1 | Х2 | Х3 | |
П1 | + | + | - | П1 | 0,7 | 0,3 | - | |
П2 | - | + | - | П2 | - | 0,6 | - | |
П3 | + | - | + | П3 | 0,4 | - | 0,6 |
Рис. 1.12. Схема диагностической матрицы: а). детерминированная;
б). вероятностная;
1.10. Методы и средства диагностирования ТМО
Методы диагностирования ТМО характеризуются физической сущностью диагностических параметров. Они делятся на две группы (рис. 1.13): измерения параметров эксплуатационных свойств ТМО (динамичности, топливной экономичности, безопасности движения, влияния на окружающую среду) и измерения параметров процессов, сопровождающих
функционирование ТМО, его агрегатов и механизмов (нагревы, вибрации, шумы и др.).
Существует группа методов диагностирования, обеспечивающих измерение геометрических величин, непосредственно характеризующих техническое состояние механизмов ТМО.
Если первая группа методов позволяет оценить работоспособность и эксплуатационные свойства ТМО в целом, то вторая и третья дают возможность выявить конкретные причины неисправностей.
Средства диагностирования представляют собой технические устройства, предназначенные для измерения диагностических параметров тем или иным методом. Средства диагностирования бывают внешними, т.е. не входящими в конструкцию ТМО, и встроенными, являющимися элементом его конструкции (рис. 1.14.).
Средства диагностирования
|
Внешние | Встроенные |
Подвиж-ные станции диаг-ностиро-вания | Перено-сные приборы | Стацио-нарные стенды | Датчики и индика-торы | Устройства для централизованного съема информации | Средства для обработки и выдачи информации |
Смешанные |
Рис. 1.14. Классификация средств диагностирования ТМО
Внешние средства диагностирования обеспечивают получение и обработку информации о техническом состоянии ТМО, необходимой для их обслуживания и ремонта.
Наличие встроенных средств диагностирования дает возможность водителю своевременно устранять мелкие неисправности приборов системы питания и зажигания непосредственно на линии, а также позволяет выбирать наиболее экономичные и безопасные режимы работы ТМО или своевременно прекращать движение при аварийной ситуации.
Дата добавления: 2017-05-02; просмотров: 1735;