КЛАПАНЫ РЕДУКЦИОННЫЕ НЕПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

ТИПА МКРВ

Редукционные клапаны применяются для понижения давления в отдельной части гидросистемы и поддержания его на заданном уровне. Схематично (рис. 5.9, а) и конструктивно они отличаются от предохранительных клапанов открытой щелью между плунжером и корпусом. Мало отличается и принцип работы.

При подъеме плунжера рабочая щель клапана не увеличивается, а уменьшается. За счет падения давления на гидравлическом сопротивлении щели давление р2на выходе клапана уменьшается по сравнению с подводимым р1и остается постоянным. Так, например, при случайном уменьшении подводимого давления р1в начальный момент давления р2и перед клапаном 5 тоже уменьшатся. Клапан 5 опустится, увеличивая гидравлическое сопротивление щели. Давление перед клапаном 5 увеличится. Плунжер 2 опустится, увеличив рабочую щель и давление р2на выходе восстановится. Условное обозначение клапанов, наглядно иллюстрирующее принцип его работы, показано на рис. 5.9, б, а упрощенное обозначение клапана, используемое при составлении принципиальных гидросхем, – на рис. 5.9, в.

Рис. 5.9

Если необходимо снизить давление только в одной полости гидродвигателя, то редукционный клапан устанавливается в гидролинии, связывающей эту полость с гидрораспределителем (рис. 5.10). При движении штока ГЦ1 вправо давление в поршневой полости снижается клапаном КР1, а при движении штока влево давление в штоковой камере будет равно давлению в напорной линии гидросистемы.

Если необходимо понизить давление одновременно в нескольких гидродвигателях, то редукционный клапан КР2 монтируется в напорной линии, перед распределителем Р2. Компоновка клапана КР2 менее экономична в сравнении с компоновкой клапана КР1. Постоянный слив масла в бак через вспомогательный клапан КР2 снижает КПД гидросистемы.

Рис. 5.10