Прогнозирование степени и объемов разрушений элементов ИТК станции

Нанесение на схему станции возможного центра взрыва (ЦВ) и зоны ЧС.

По условию задания источник ЧС находится в восточной части станции в середине южного тупика (рис.7.1).

Для определения границы зоны ЧС необходимо по построенному графику DР_ф=ƒ(Q,R) определить расстояние R, на котором избыточное давление DР_ф=10 кПа. (При взрывах зона ЧС и очаг поражения ограничиваются окружностью с избыточным давлением DР_ф=10 кПа).

На схеме станции из центра взрыва определённым радиусом R (в масштабе схемы: 1 см-150 м) проводят окружность (границу зоны ЧС).

Выбор и группировка элементов ИТК станции, попавших в зону ЧС.

На схеме ж.-д. станции (используя экспликацию) выбирают в зоне ЧС основные элементы ИТК, разрушение которых влияет на процесс перевозок (выбор согласовывается с преподавателем). Выбранные элементы подразделяются на три вида сооружений: точечные, линейные и площадные. Характеристика каждого вида приведена в основных положениях главы 6.

Рис.7.1. Место источника ЧС и граница зоны ЧС

Определение степени и объёмов разрушений точечных, линейных и площадных сооружений

Методика расчетов приведена в задаче 6.1 (см. 3.1, 3.2 и 3.3).

Особенность расчёта объёмов разрушений ж.-д. путей при определении экономического ущерба проиллюстрирована на рис. 7.2.

Рис.7.2 Иллюстрация определения объёмов разрушений ж.–д. путей*

Результаты расчётов сводим в таблицу 7.2

Таблица 7.2.

Таблица расчетов степени и объемов разрушений

Оформление схемы станции приведено в задаче 6.1 (рис. 6.6).