Основы организации обслуживания поездов локомотивами

Основной способ эксплуатации поездных локомотивов – работа на удлинённых участках обращения. Участком обращения называется часть железнодорожной линии, в пределах которой обращаются локомотивы, приписанные к одному или нескольким основных локомотивных депо, находящихся под общим оперативным управлением.

Границы участков обращения устанавливаются, как правило, между крупными сортировочными станциями. Два или более участка обращения, на которых работа локомотивов организована по единому плану, называется зоной обращения локомотивов.

Участок обращения локомотивов состоит из тяговых плеч. Тяговым плечом называется участок между станциями основного и оборотного локомотивных депо.

В зависимости от схемы размещения на линии основных и оборотных депо, протяженности участка обращения, характера вагонопотока применяют различные схемы обслуживания поездов локомотивами: плечевая, кольцевая и накладные тяговые плечи.

Плечевая система применяется, когда транзитность вагонопотока небольшая. Локомотивы следуют от станции основного депо до пункта оборота и обратно с заходом в основное депо. Основное депо располагается на сортировочной станции.

Кольцевая схема применяется при большой транзитности вагонопотока, когда локомотивы курсируют между станциями оборотных депо и заходят в основное депо только для очередного технического обслуживания и ремонта.

Схема накладных тяговых плеч заключается в организации обслуживания поездов локомотивами смежных основных локомотивных депо.

Существует несколько способов обслуживания локомотивов бригадами. Основным способом является сменная езда, когда любая свободная локомотивная бригада обслуживает любой состав поезда. Если один локомотив обслуживают несколько локомотивных бригад, речь идёт о способе обслуживания прикреплёнными бригадами. Имеет место и комбинированный способ, когда локомотив на части участка обращения обслуживается прикреплёнными бригадами, а на другой части организована сменная езда.

Для обеспечения безотказной работы локомотивов, их ремонта и текущего содержания, дорога имеет локомотивное хозяйство, состоящее из основных и оборотных депо, пунктов технического обслуживания, экипировки локомотивов, дорожные механические ремонтные мастерские, базы запаса локомотивов.

Для повышения качества эксплуатации локомотивного парка, устранения перепробегов между техническим обслуживанием и установленными видами ремонта, контроля за работой локомотивных бригад установлен оперативный диспетчерский контроль локомотивными диспетчерами.

Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов и ответственность за их использование возложены на диспетчерский аппарат хозяйства перевозок.