Тема 3.4 Обеспечение выполнения и оперативная корректировка

плана формирования

124. Оперативная корректировка плана формирования

Оперативная корректировка плана формирования и порядка следования вагонопотоков важна для обеспечения нормального продвижения вагонопотоков и, прежде всего, через сортировочные станции.

Установленный порядок направления вагонопотоков корректируют при значительных отклонениях фактических размеров движения от плановых, а также в связи с затруднениями в пропуске вагонопотоков по отдельным направлениям или станциям.

Корректировку порядка направления вагонопотоков разрешают:

- если изменения касаются нескольких дорог – начальник департамента управления перевозками;

- если изменения касаются одной дороги – начальник дороги;

- если изменения касаются отделения – начальник отделения.

План формирования корректируют при: уменьшении или увеличении вагонопотоков в случае изменения транспортно-экономических связей в отдельных районах сети; изменении порядка направления вагонопотоков, вызывающем необходимость перераспределения сортировочной работы.

В целях ускорения продвижения и сокращения переработки транзитных вагонопотоков и вагонов с местным грузом разрешается единовременная корректировка плана формирования поездов при возрастании отдельных струй вагонопотоков, имеющих назначение дальше станций расформирования поезда данного назначения. В этом случае устанавливается формирование более дальних назначений в соответствии с планом формирования поездов впередилежащих сортировочных и участковых станций.

Корректировка плана формирования на одной сортировочной станции вызывает необходимость его изменения на многих станциях, поэтому установлен жесткий порядок оперативной корректировки.

Если порядок направления вагонопотоков и изменения плана формирования касаются значительных полигонов или направлений сети с большим количеством технических станций, оперативная корректировка выполняется путём пересчета действующего плана на полигонах сети, входящих в число расчетных для сетевого плана формирования.

125. Контроль выполнения плана формирования

Для контроля выполнения плана формирования поездов на сети дорог организован учет выполнения по формам:

- ДО-21 – о направлении вагонопотоков кружностью;

- ДО-17 – о фактически выполненных вагонопотоках;

- ДО-24 – о допущенных нарушениях плана формирования.

В целях повышения ответственности за выполнение плана формирования поездов на сети установлена материальная ответственность за каждый поезд, отправленный с нарушением, и за каждый вагон, отправленный кружностью.

К нарушениям плана формирования относятся:

- включение в поезд одного или нескольких вагонов, для которых путь его следования является кружным для сквозных поездов;

- для поездов, поступающих в расформирование – постановка вагонов обратного назначения, если этого не предусмотрено планом формирования, с целью сокращения переработок на попутных станциях;

- включение трёх и более вагонов дальнего назначения, которые по действующему плану формирования должны следовать через данную станцию в прямых поездах;

- несоответствие подбора групп вагонов, следующих в групповых поездах, установленному порядку их формирования и расположения в составе;

- включение в отправительский маршрут вагонов, не соответствующих назначению маршрута;

- несоблюдения порядка пополнения поездов в пути следования;

- нарушение порядка формирования маршрутов из порожних вагонов;

- преждевременное расформирование поездов и отправительских маршрутов;

- пропуск станцией поездов, подлежащих расформированию;

- постановка в поезд вагонов без перевозочных документов.

Контроль осуществляют: на станции – начальник станции; в отделении – начальник отдела перевозок; на дороге – начальник службы перевозок.

Маневровый диспетчер обязан следить за соблюдением специализации путей и формировать поезда только из вагонов соответствующих назначений плана формирования, требуя от подчинённых работников точного выполнения своих указаний.

Дежурный по горке, горочные операторы и составители поездов не должны направлять вагоны с горки на несоответствующие пути. Случайные «запуски» вагонов следует устранять и сообщать обо всех нарушениях, допущенных при роспуске маневровому диспетчеру и в станционный технологический центр.

Дежурные по парку формирования и составители поездов, работающие на вытяжных путях, обязаны информировать маневрового диспетчера и технологический центр обо всех изменениях состава при формировании, как по числу, так и по расположению вагонов.

Особая роль в отправлении со станции поездов в строгом соответствии с планом формирования отводится работникам СТЦ. От их добросовестности зависит обнаружение всех отступлений от установленного порядка, а от дисциплинированности маневровых диспетчеров и дежурных по парку – своевременное устранение брака при формировании поездов.

Учет и анализ выполнения плана формирования поездов выполняется по полновесности и полносоставности поездов. Единицами учета при этом являются грузовой поезд, его условная длина в вагонах, вес брутто в тоннах.

На станциях учет и анализ ведётся на основании журналов движения поездов и локомотивов, натурных листов и телеграмм-натурных листов.

Поезда, имеющие в своём составе не менее 50 % груженых вагонов, считаются гружеными, а поезда, в которых более 50 % порожних вагонов – порожними.

Сдвоенный (соединённый) поезд учитывается как один поезд с установленным для него весом.

Полновесным является поезд, фактический вес которого не меньше нормы, установленной графиком движения для поездов данной категории.

Тяжеловесным считается поезд, вес которого на 100 т превышает установленную норму.

Полносоставным называется поезд, фактическая длина которого в условных единицах не меньше унифицированной длины, установленной графиком движения для поездов данной категории.

Длинносоставным считается поезд, длина которого превышает не менее чем на один условный вагон норму, установленную графиком движения.

При определении неполновесности поездов допускается отклонение от установленных норм в меньшую сторону на 90 т брутто для поездов из четырёхосных вагонов и на 170 т брутто для поездов из восьмиосных вагонов.

При учете порожних поездов показывается число полносоставных, длинносоставных и неполносоставных поездов. В определении неполносоставности допускается отклонение от установленной нормы в меньшую сторону на один условный вагон. Такие поезда считаются полносоставными.

126. Анализ выполнения плана формирования

На сортировочных станциях, в отделениях дороги и в службах перевозок управлений дорог, в сроки, устанавливаемые начальником службы перевозок, составляют анализ выполнения плана формирования и его показателей.

В анализе работы станции приводят фактическое выполнение показателей плана формирования в сравнении с расчетными значениями, приведёнными в «Паспорте плана формирования станции». Особое внимание уделяют коэффициенту транзитности вагонопотока. При снижении его фактического значения, выявляют, за счет каких назначений и по вине каких станций увеличилась доля перерабатываемого вагонопотока.

При установлении значительных расхождений фактических вагонопотоков по сравнению с плановыми по назначениям намечают конкретные предложения по корректировке плана формирования.

При анализе выполнения плана формирования поездов на отделении и в службе перевозок особое внимание обращается на:

- среднюю дальность следования вагонов в маршрутах;

- выполнение плана отправительской маршрутизации; отступления от принятого порядка направления вагонопотоков;

- коэффициент транзитности вагонопотока с выделением станций, на которых допущено снижение этого показателя, и установление причин;

- выполнение показателя «средняя дальность пробега поездов» в целом по дороге и по каждому отделению;

Работники служб перевозок, отделов статистического учета и отчетности организуют периодические проверки правильности учета простоя вагонов на станциях. При этом особое внимание уделяют правильности отнесения вагонов к категориям транзитных без переработки и с переработкой.