Обеспечение безопасности движения при манёврах

Безопасность движения при манёврах обеспечивается, прежде всего, соблюдением требований ПТЭ, запрещающих маневровые передвижения со скоростями более:

60 км/ч – при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;

40 км/ч – при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям;

25 км/ч – при движении вагонами вперёд по свободным путям, а также пожарных и восстановительных поездов;

15 км/ч – при движении с вагонами, занятыми людьми, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней;

5 км/ч – при манёврах толчками, при подходе отцепа к отцепу в подгорочном парке;

3 км/ч – при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам.

Манёвры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом за входные стрелки могут допускаться в каждом отдельном случае только с разрешения дежурного по станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся манёвры.

Не допускаются манёвры с выходом состава за границу станции на перегон на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках без согласия поездного диспетчера и дежурного по соседней станции и без установленного разрешения, выдаваемого машинисту. Манёвры с выходом состава за границу станции по правильному пути на двухпутных участках допускается с согласия поездного диспетчера по устному разрешению дежурного по станции.

Манёвры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создаётся опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, производится с постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска манёвры на таких путях должны производиться путём осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы.

Не допускается производить манёвры толчками и распускать с горки:

- вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками, сопровождающими грузы;

- вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам;

- платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортёры;

- локомотивы в недействующем состоянии, мотор-вагонный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу;

- вагоны и специальный подвижной состав, имеющий трафарет «С горки не спускать». Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с маневровым локомотивом.

Не допускается пропускать через сортировочную горку груженые и порожние транспортёры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортёры сцепного типа грузоподъёмностью 120 т. при наличии в сцепе одной или двух промежуточный платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет «Через горку не пропускать».

Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в границах, обозначенных предельными столбиками.

Стоящие на станционных путях без локомотивов составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надёжно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или другими установленными средствами закрепления.