Конструирование сборочных узлов редуктора

Пример конструирования узла входного вала редуктора показан на рис.9. Входной вал выполнен в виде вала-шестерни. В пазу входного участка вала установлена призматическая шпонка 1. Узел левой опоры вала закрыт фланцевой сквозной крышкой 2,в которую вставлено манжетное уплотнение 3. Уплотнение предназначено для изоляции опорного узла от окружающей среды и защиты подшипника от загрязнений, а также для предотвращения вытекания смазки. Фланцевая крышка присоединена к корпусу редуктора при помощи винтов 4.

Рис.9. Узел входного вала редуктора

Дистанционная втулка 5, предназначенная для осевой фиксации подшипника в расточке корпусных деталей редуктора, установлена между подшипником 6 и фланцевой крышкой 2. Мазеудерживающее кольцо 7 установлено на валу между подшипником и шестерней. Эти кольца применяют только в случаях, когда подшипники смазывают консистентной (густой) смазкой. Мазеудерживающее кольцо изолирует подшипниковый узел от зацеплений, которые смазываются за счет разбрызгивания жидкого масла зубчатыми колесами.

В правой опоре подшипниковый узел закрыт фланцевой глухой крышкой 8 (без сквозного отверстия под вал). Регулирование зазоров в подшипниках опор вала осуществляют наборами тонких металлических прокладок 9, устанавливаемых под фланцы подшипниковых крышек. Поскольку каждая деталь узла вала имеет свою погрешность изготовления размеров, то при сборке узла они могут суммироваться или минусоваться. Для заданного режима эксплуатации редуктора необходимо свободное вращение валов в подшипниках, что обеспечивается определенной величиной зазоров в них. Наборы тонких металлических прокладок предназначены как для компенсации погрешностей изготовления деталей узла, так и для обеспечения требуемых зазоров в подшипниках.

Узел выходного вала редуктора показан на рис. 10. На валу 1 установлено зубчатое колесо 2,соединенное с валом посредством призматической шпонки 3. Опорами вала служат подшипники 4, устанавливаемые в корпус редуктора.

Рис. 10. Сборочный узел тихоходного (выходного) вала редуктора

Между ступицей колеса и подшипником установлена дистанционная
втулка 5. Левый опорный узел изолирован от окружающей среды фланцевой глухой крышкой 6. Правый опорный узел вала закрыт фланцевой сквозной крышкой 7. Обе крышки присоединены к корпусным деталям винтами 8. Между подшипниками и фланцевыми крышками расположены дистанционные втулки 9. В отверстие фланцевой сквозной крышки вставлено манжетное уплотнение 10 для защиты опорного узла от загрязнений окружающей среды. Для регулировки зазоров в подшипниках под фланцы подшипниковых крышек ставятся наборы тонких металлических прокладок 11. Для соединения выходного вала с полумуфтой в паз концевого участка вала вставлена призматическая шпонка 12.

Более подробно варианты конструирования деталей и узлов редуктора даны в учебном пособии [5].