Общее достаточное условие

Как было сказано ранее, если необходимые условия соблюдаются, назначение проверяется по достаточному условию (2.1):

.

Из его анализа вытекает, что экономия в пути следования должна лишь компенсировать дополнительные расходы, связанные с маршрутизацией на станциях погрузки и выгрузки.

Помимо компенсации дополнительных эксплуатационных расходов, связанных с маршрутизацией, ОАО РЖД должны компенсироваться и недополученные доходы в связи с применением поправочных коэффициентов на маршрутную отправку к базовому тарифу. Поэтому достаточное условие эффективности из расчета на один маршрут в новых условиях должно выглядеть следующим образом:

,

где - потери, возникающие из-за разницы тарифов при отправке грузов маршрутами вместо повагонных отправок, руб.;

,

где - количество вагонов в формируемом маршруте;

- размер тарифа, взимаемого железной дорогой в соответствии с действующим Прейскурантом 10-01 при отправлении груза повагонной отправкой, руб./ваг;

- размер тарифа при оформлении груза как маршрутной отправки, руб./ваг.

Расчет платы за перевозку грузов в прямом железнодорожном сообщении, а также за услуги инфраструктуры, выполняемые ОАО «РЖД», осуществляются по правилам применения тарифов, изложенным в Тарифном руководстве № 1 Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами».

Плата за перевозку грузов по РЖД в прямом железнодорожном сообщении исчисляется за расстояние по кратчайшему направлению от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения, если грузы перевозятся грузовой и большой скоростью.

Поскольку железнодорожный транспорт практически выступает в двух статусах (естественной монополии и коммерческой деятельности), то тарифы выполняют и коммерческие функции, которые заключаются в следующем:

· повышение конкурентоспособности железных дорог с другими видами транспорта;

· стимулирование фактического прироста объемов перевозок грузоотправителям на основе выполнения договорных обязательств;

· поощрение грузовладельцев за организацию отгрузки грузов укрупненными партиями в одно назначение (прямыми отправительскими маршрутами установленной массы и длины, за организацию перевозок по согласованному с дорогой графику отправления и прибытия), а также других мер, позволяющих снизить себестоимость перевозок.