Железнодорожный, водный, гидравлический транспорт

Железнодорожный транспорт в условиях гидротехнического строительства не получил широкого распространения из-за низкой маневренности и негибкости транспортных средств. Он используется в основномкак внешний для перевозки грузов от железнодорожной станции магистральной железной дороги непосредственно до складов строительства или производственных предприятий без их перегрузки.

В качестве внутрипостроечного, этот вид транспорта используется для доставки инертных от складов дробильно-сортировочных до складов бетонных заводов, а иногда и для доставки бетона от бетонного завода до сооружения. Подача вагонов по подъездным путям и их обработка, как правило, осуществляются локомотивами МПС, а внутри строительной площадки - локомотивами строительства. Иногда весь комплекс операций от железнодорожной станции МПС выполняется локомотивами строительства.

Тип подвижного состава определяется видами перевозимых грузов и объемами грузопотоков. Для перевозки массовых сыпучих грузов используются саморазгружающиеся платформы или думпкары; длинномерные материалы различного рода конструкций перевозятся на открытых платформах; грузы, требующие защиты от атмосферных воздействий,— в крытых вагонах; цемент и жидкости—в специальных цистернах. В качестве тяговых средств применяют тепловозы, мотовозы и электровозы.

Водный транспорт обычно используется в основном как внешний для доставки грузов на строительную площадку от удаленных поставщиков, и как внутренний для местных перевозок грузов. Особенно часто он используется для доставки на строительную площадку песка, гравия, камня из соответствующих карьеров или предприятий, а также других материалов, включая цемент, горючесмазочные. Внешние перевозки обычно осуществляются плавсредствами, принадлежащими соответствующему пароходству. Внутрипостроечные — либо средствами, арендованными строительством у пароходства, либо собственными средствами. В качестве плавучих средств транспорта используются трюмные и палубные баржи грузоподъемностью до 500—1000 т, буксиры мощностью до 300 л. с. Для перевозки людей — пассажирские катера.

Для осуществления погрузочно-разгрузочных операций строятся береговые причалы. Наиболее распространенными типами временных причалов являются ряжевые и плавучие причальные набережные стенки. Для плавучих причалов используются баржи, шаланды, старые суда, по техническому состоянию снятые с рейсов. На причалах устанавливаются соответствующие средства механизации (краны, транспортеры).

Гидравлический транспорт представляет собой перемещение материала в водном потоке за счет скоростей воды. Его применяют для перемещения материалов при разработке их способом гидромеханизации. Транспорт этого вида достаточно широко распространен при возведении грунтовых намывных сооружений. Преимущества его заключаются в том, что он является составной частью общего технологического процесса разработки, доставки и укладки грунта в сооружение, не требователен к особенностям рельефа местности; не требует строительства дорогостоящих дорог. Прокладка и монтаж трубопроводов для гидротранспорта не требует больших затрат времени и трудовых ресурсов. Разработка грунтов и их перемещение при этом осуществляется специальными машинами – гидромониторами, земснарядами, землесосами и др. (см. главу 12 «Производство работ средствами гидромеханизации»).

Таблица 4.5. Технические характеристики некоторых отечественных автомобилей.

Таблица 4.6. Характеристики тяжелых самосвалов БелАЗ.

Разновидностью гидротранспорта является безземлесосный гидротранспорт. Это такой вид транспорта, при котором искусственно образованная в специальных установках (шлюзовых питателях) гидросмесь транспортируется водным потоком за счет энергии напора, создаваемого водяными насосами. Для обеспечения непрерывности процесса в единый комплект объединяют несколько шлюзовых питателей. Такого типа установки могут транспортировать не только песчаные материалы, но и песчано-гравийную-валунную смесь с содержанием гравия до 70-80% и валунов, размером до 200 мм. Для условий гидростроительства безземлесосный (шлюзовой) вид гидротранспорта является одним из перспективных.