Назначение, общее устройство смазочной системы

Смазочная система двигателя КамАЗ-740 (технические характеристики в таблице 6.1).

По принципу подачи масла к трущимся поверхностям смазочная система комбинированная: часть трущихся деталей смазывается под давлением, часть - разбрызгиванием, часть - самотеком. Масло под давлением подается к наиболее нагруженным трущимся деталям: коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, осям коромысел, форсункам охлаждения поршней, топливному насосу высокого давления и компрессору. Предусмотрена пульсирующая подача масла к верхним сферическим опорам штанг толкателей. Остальные трущиеся поверхности деталей смазываются разбрызгиваемым и стекающим с различных поверхностей маслом. Основная часть масла размещается в поддоне двигателя («мокрый картер»).

Таблица 6.1

Технические характеристики смазочной системы КамАЗ-740

Циркуляция масла в системе осуществляется масляным насосом при номинальном давлении 0,4-0,55 МПа (4,0-5,5 кгс/см²) и допустимом его снижении до 0,1 МПа (1,0 кгс/см²) на малых частотах вращения коленчатого вала. Очистка масла первоначально производится в сетчатом фильтре маслоприемника, затем в полнопоточном фильтре тонкой очистки и в параллельно включенном частично-поточном фильтре дополнительной очистки масла.

Охлаждение масла осуществляется в водомасляном теплообменнике. Вентиляция картера (удаление отработанных газов и паров топлива, проникающих в картер двигателя и ухудшающих качество масла) производится через штанговую полость второго цилиндра, в которой установлен угольник с завихрителем.

Контроль за состоянием смазочной системы осуществляется по указателю давления и лампе, сигнализирующей об аварийном падении давления масла.

В смазочной системе используется: летом при температуре выше 5 °С масло М-10 ДМ, зимой при температуре ниже 5 °С масло М-8 ДМ.

Рис. 6.1 Схема смазочной системы двигателя КамАЗ-740:

1 - компрессор; 2 - турбокомпрессор; 3 - ТНВД; 4 – блок цилиндров; 5 - форсунка охлаждения поршня; 6 – масляный насос; 7 – клапан смазочной системы;

8 – предохранительный клапан; 9 - маслозаборник; 10 – поддон (масляный картер);

11 – масляный фильтр с теплообменником; 12 – лампа повышения температуры масла;

13 – контрольная лампа аварийного давления; 14 – указатель давления масла в двигателе;

15 – датчик давления; 16 – датчик сигнализатора температуры; 17 - главная масляная магистраль; 18 – головка цилиндра