Способы определения и устранения.

В процессе эксплуатации проводятся регулировки сцепления:

1- Свободный ход педали сцепления (40-50 мм) – изменением длины тяги(зазор в подшипнике 4 мм)

2-Момент включения тормозка – изменением длины тяг.

3- Регулировка механизма сервоустройства.

4 -Установка отжимных рычагов в одной плоскости.

Неисправности муфт сцепления и причины:

Сцепление пробуксовывает – нет свободного хода педали, износ фрикционных накладок ведомых дисков не отрегулирован тормозок.

Вопросы выходного контроля:

1. Каково назначение и основные части коробки передач?

2. Почему в коробке передач не могут быть включены две передачи?

3. Каково назначение и принцип работы синхронизатора коробки пе­редач?

4. Объясните назначение раздаточных коробок и назовите их основ­ные части.

5. Основные части и принцип действия дифференциала.

Домашнее задание:И.П.Ксеневич «Трактор МТЗ-80 и его модификации», с 215-272. Д.И.Мельников «Тракторы», с 121-157.

Остов и ходовая часть

Вопросы темы:

1. Общие сведения о ходовой части. Проходимость трактора. Передние мосты. Подвеска переднего моста, ее устройство. Особенности установки управляемых колес. Способы изменения ширины колеи трактора. Способы повышения тяговых и сцепных качеств колесных тракторов.

Общие сведения о ходовой части. Проходимость трактора. Передние мосты. Подвеска переднего моста, ее устройство. Особенности установки управляемых колес. Способы изменения ширины колеи трактора. Способы повышения тяговых и сцепных качеств колесных тракторов.

Ходовая часть трактора состоит из : остова, подвески и движителя.
Остов – основание соединяющее части трактора в единое целое. Остов бывает – рамный, полурамный (МТЗ) и безрамный.
Подвеска – система устройств для упругой связи остова с колесами или гусеницами- жесткая, полужесткая эластичная. Колесные трактора имеют жесткую подвеску задних колес и эластичную пружинную подвеску передних колес . Гусеничные трактора имеют эластичную рессорную подвеску.
Движитель – служит для передвижения трактора. Для колесных тракторов это колеса с пневматическими шинами, гусеничных – гусеница.
Ведущие колеса – получают крутящий момент от коленвала двигателя через трансмиссию.
Направляющие колеса - с их помощью изменяется направление движения трактора.
Проходимость трактора – определяется следующими показателями : буксование, дорожный просвет. Агротехнический просвет, колея, удельное давление колес на почву.
Буксование можно уменьшить увеличив число ведущих мостов, используя шины специального профиля и сдвоение, полугусеничный ход, догружатели ведущих колес.
Колея – расстояние между продольными осями правых и левых колес, ее величина регулируется.
Удельное давление колес на почву – нагрузка на колесо отнесенная к его опорной площади, с его увеличением проходимость ухудшается.
Передний мост трактора МТЗ-60 состоит из :
1 Трубчатого кожуха, шарнирно прикрепленного к средней части поперечины остова с помощью оси качания
2 Кулаков установленных на кожух.
3 Поворотных цапф, помещенных в кулаки
4 Ступиц колес
5 Поворотных рычагов рулевого управления
6 Передней подвески
Передняя подвеска состоит из : цилиндрической пружины, опорного шарикового подшипника, резинового буфера.
Для облегчения управления колесным трактором управляемые колеса должны иметь определенные углы установки:
α – угол развала колес (1-4 град),
β- угол наклона шкворня(1-8 град)
Ɣ – угол продольного наклона

Вопросы выходного контроля:

1. Дайте понятие слову остов.

2. Дайте понятие слову подвеска .

3. Для чего служит движитель.

4. Для чего служат ведущие колеса?

5. Для чего служат направляющие колеса?

6. Чем определяется проходимость трактора?

7. Что такое колея?

8. Перечислите основные узлы переднего моста.

9. Перечислите основные узлы передней подвески.

Домашнее задание:И.П.Ксеневич «Трактор МТЗ-80 и его модификации», с 273-293. Д.И.Мельников «Тракторы», с 158-174.