Контрольно-измерительные приборы и ЗИП

Одиночный комплект ЗИП предназначен для поддержания аппаратуры в исправном состоянии, проведения технического обслуживания, устранения неисправностей силами расчета, обслуживающего станцию. Одиночные комплекты ЗИП станции расположены в машине управления.

Групповой комплект ЗИП служит для быстрой замены вышедших из строя блоков и узлов, для сокращения времени восстановления аппаратуры.

Контрольно-измерительные приборы, входящие в состав станции, вольтамперомметр В7-13, вольтомметр В7-15, импульсный осциллограф С1-65, генератор импульсов Г5-15 служат для проверки и настройки аппаратуры и расположены в машине управления.

4.13. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СТАНЦИИ СПН-30

Работоспособность станции СПН-30 следует проверять в следующем порядке:

проверить величину напряжений первичного электропитания на силовых щитах ЩС-1, ЩС-2 и ЩВО;

'проверить наличие и величины выходных напряжений источников питания, для чего переключатель КОНТРОЛЬ ИСТОЧНИКОЕ ПИТАНИЯ на ПУ поочередно устанавливать в положения ШКЗ АК, ШК7, ШК5, ШК6, ШК8, а переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖ. в положения 1—11 соответственно; стрелка прибора КОН ТРОЛЬ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ должна находиться в секторах определенного цвета в соответствии с таблицей контролируемых блоков; после проверки величины напряжений переключатель КОНТРОЛЬ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ установить в положение ОТКЛ., а переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖ- — в положение 1.

При наличии какой-либо неисправности в станции горит одна из ламп АВАРИЯ на ПУ. В случае загорания ламп АВАРИЯ ВЗС или АВАРИЯ ВЗС и АВАРИЯ АНТ. КОЛОНКИ определить неисправные системы или блок по загоранию соответствующих ламп АВАРИЯ на блоке 10-16 и на панели сигнализации антенной колонки, выявить неисправность и устранить ее;

проверить систему автоконтроля в режиме САМОКОНТРОЛЬ, для чего на ПУ переключатели ПРОВЕРКА и РЕЖИМ РАБОТЫ СТАНЦИИ установить в положения САМОКОНТРОЛЬ и ПОЛУАВТОМАТ соответственно и нажать кнопку СБРОС ИНДИКАЦИИ КОНТРОЛЯ; должна гореть лампа АВАРИЯ СТАНЦИИ; после этого нажать кнопку САМОКОНТРОЛЬ, лампа АВАРИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ не должна гореть; после проверки установить переключатель ПРОВЕРКА в положение РАБОТА;

проверить с помощью системы автоконтроля в режиме АВТОКОНТРОЛЬ шкаф 1, блоки 5-1, 5-2, 5-3, 10-1 — 10-5, 10-7, 10-11, для чего:

а) установить АФС по углу места в положение +50°, нажав на ПУ кнопку ВВЕРХ (отсчет вести по шкале индикатора УГОЛ МЕСТА), и отключить ЭМУ по углу места, нажав кнопку УГОЛ МЕСТА ОТКЛ.;

б) установить переключатель ПРОВЕРКА на ПУ в положение РАБОТА;

в) установить тумблер АНТЕННА —ЭКВИВАЛЕНТ на ПУ в положение ЭКВИВАЛЕНТ;

г) установить переключатель РЕЖИМ РАБОТЫ СТАНЦИИ на ПУ в положение АВТОМАТ, должен загореться транспарант ПОИСК;

д) установить тумблер АВТОКОНТРОЛЬ на ПУ в положение АВТОКОНТРОЛЬ, должны загореться транспаранты ОДИНОЧ-

НАЯ, СОПРОВОЖД. и лампы КАНАЛ 58, АВАРИЯ СТАНЦИЯ, а также лампа АЗИМУТ в одном из секторов индикатора АЗИМУТ;

е) установить тумблер ПЕРЕДАТЧИК — ОТКЛ. на ПУ в положение ПЕРЕДАТЧИК, при этом должен загореться транспарант МОЩНОСТЬ;

ж) нажать кнопки ОБЩИЙ СБРОС, СБРОС ИНД., СБРОС ИНДИКАЦИИ КОНТРОЛЯ на ПУ, лампа АВАРИЯ СТАНЦИЯ не должна гореть.

После проверки тумблеры АВТОКОНТРОЛЬ, ПЕРЕДАТЧИК— ОТКЛ. установить в положение ОТКЛ., переключатель РЕЖИМ РАБОТЫ СТАНЦИИ установить в положение ПОЛУАВТОМАТ, нажать кнопки ОБЩИЙ СБРОС, СБРОС ИНД., СБРОС ИНДИКАЦИИ КОНТРОЛЯ, при этом транспаранты СОПРОВОЖД., ОДИНОЧНАЯ, МОЩНОСТЬ, лампа АВАРИЯ СТАНЦИИ, лампы КАНАЛЫ и лампы в секторах индикатора АЗИМУТ не должны*гореть.

При наличии какой-либо неисправности в изделии горит одна из ламп АВАРИЯ на пульте управления. При загорании лампы АВАРИЯ СТАНЦИИ на ПУ определить неисправную систему или •блок по загоранию соответствующих ламп АВАРИЯ на блоках 10-9 и 10-10. При загорании лампы АВАРИЯ КОММУТАТОР на ПУ определить неисправный коммутатор.

4.14. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАНЦИИ

Техническое обслуживание проводится в целях обеспечения постоянной готовности станции, максимальных межремонтных сроков эксплуатации, своевременного выявления и устранения причин, вызывающих преждевременный износ и повреждение узлов, блоков, систем, агрегатов, ходовых частей.

Готовность станции зависит от правильной эксплуатации, своевременного осмотра и устранения обнаруженных неисправностей и обеспечивается тщательным и систематическим уходом за станцией. Осмотр и проверку аппаратуры станции производить в последовательности, приведенной в перечне работ при различных видах технического обслуживания.

Техническое обслуживание станции питания, подвижных единиц и других изделий, входящих в комплект станции, необходимо производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации данных изделий одновременно с аппаратурой станции.

Для станции СПН-30, находящейся в эксплуатации, устанавливаются следующие виды технического обслуживания: контрольный осмотр (КО); текущее обслуживание (ТеО); техническое обслуживание № 1 (ТО-1); техническое обслуживание № 2 (ТО-2); сезонное обслуживание (СО).

Контрольный осмотр производится перед выходом станции из парка, на марше, во время стоянок и после возвращения в парк независимо от количества пройденных километров. Время проведения КО составляет 20 мин. Контрольный осмотр проводится расчетом станции и включает в свой состав проверки:

исправности ходовых частей автомобилей, тормозных систем и светомаскировочных приборов;

состояния стопорных устройств походного крепления приборов КИП, ЗИП и крепления АФС;

отсутствия течи СЖО и гидросистемы.

Текущее обслуживание проводится для поддержания станции в постоянной готовности после учений, работы и т. д. (но не реже одного раза в две недели, если станция не использовалась). Время проведения ТеО составляет 190 мин, наработка станции при этом 100 мин. ТеО производится расчетом станции в такой последовательности:

провести внешний осмотр и чистку станции от пыли, грязи и влаги;

проверить целость и состояние поверхностей зеркал, радиопрозрачных обтекателей блоков 1-1 — 1,4, 1,6, 1-7, фидерных трактов и элементов;

проверить качество установки больших зеркал блоков 1-1, 1-2 в рабочем положении;

проверить соединения воздуховодов системы охлаждения блока 6-7 и фиксирующих устройств шкафа 1; проверить состояние кабелей;

проверить уровень охлаждающей жидкости в баке насосной станции СЖО;

провести работы ТеО станции питания;

проверить уровень рабочей жидкости в баке насосной станции гидросистемы;

проверить пригодность силикагеля-индикатора; проверить состояние крепления, целость тросов, оттяжек, штанги, замков и вибраторов антенн АМУ;

очистить от пыли и грязи фильтры осевых вентиляторов, расположенных на передней и задней стенках кузова;

произвести смазку угломестного редуктора, открытых зубчатых передач, выходных шестерен, двигателя МИ-22Т;

измерить сопротивление заземления всех трех машин; проверить блоки, коробки и щиты внешним осмотром; проверить горизонтирование антенной машины; проверить состояние и напряжение питания аккумуляторных батарей РРС Р-403МН и автомобилей «Урал-375»;

произвести регламентные работы № 1 и 2 по техническому обслуживанию РРС Р-403МН;

произвести еженедельный и ежемесячный контрольно-профилактический осмотр аппаратуры 5Ц55М;

проверить соединения элементов СЖО, состояние дюритовых шлангов и работоспособность СЖО;

проверить уровень рабочих шумов аппаратуры АИ!П; включить аппаратуру и проверить напряжение источников питания;

произвести прогнозирование отказов ламп СВЧ; проверить мощность передатчика в одном, двух и пяти каналах;

проверить работоспособность станции с помощью системы автоконтроля;

сделать запись в разделе IV «Учет технического обслуживания» формуляра ч. II о проведении текущего обслуживания.

Техническое обслуживание № 1 проводится в целях периодической проверки параметров станции с частичным опробованием отдельных систем, блоков и узлов в работе, выявления и устранения неисправностей и подготовки станции к дальнейшему использованию.

ТО-1 проводится после 300 ч наработки (но не реже одного раза в 6 месяцев) и при установке станции на кратковременное хранение. При проведении ТО-1 использутся встроенная в станцию измерительная аппаратура и КИП, входящие в состав одиночного комплекта ЗИП. ТО-1 выполняется расчетом станции. Время -проведения ТО-1 23 ч, наработка станции при этом 13 ч. При проведении ТО-1 необходимо:

провести работы текущего обслуживания; проверить комплектность станции; заменить охлаждающую жидкость в СЖО;

произвести смазку пальцев крепления гидроцилиндров, редукторов, двигателя насоса, оси тормозного устройства барабана лебедки, тросов, осей, роликов в хомутах, подшипников, электродвигателей вентиляторов;

проверить укомплектованность ЗИП и доукомплектовать его; проверить комплектность эксплуатационной документации; проверить состояние контактов контакторов и плат в щитах ЩС-1, ІЦС-2, ЩС-3, ЩВО и коробках КР-1, КР-2, КР-3, КС-1, КС-2, КС-3, контактов разъемов на межмашинных кабелях питания, качество крепления контрольных гнезд;

прочистить контактные соединения разъемов РП-14, РП-3, 2РТТ (ШР) и 2РМТ (2РМ) на блоках, шкафах и кабелях;

проверить наличие и номиналы предохранителей на щитах ЩС-1, ЩС-2, ЩС-3, ЩВО, на блоке 10-16, панели сигнализации и источниках питания;

проверить сохранность штифтов на узлах крепления облучателей блоков 1-1, 1-2, 1-3 и кронштейна блока 1-4; заменить масло в редукторе гидросистемы;

заменить рабочую жидкость в баке и цилиндрах гидросистемы; проверить состояние щеток и коллекторов электрических машин системы наведения (МИ-22Т, МИ-12ФТ), электродвигателей Д-25В;

включить станцию, проверить работоспособность гидросистемы и отрегулировать скорость опускания и подъема антенной системы и скорость перемещения больших и малых отражателей антенной системы;

проверить соединения элементов и работоспособность СЖО; проверить аппаратуру с помощью системы автоконтроля; проверить состояние чехлов, ремней и других брезентовых и кожаных изделий;

проверить параллельность оптических осей блоков 1-1 и 1-2; проверить сопротивление изоляции кабельных соединений и распределительных устройств;

проверить работоспособность обогревателей; проверить работоспособность центробежных вентиляторов шкафов 5, 6, шкафа 1 и блоков 6-7, 5-1, 5-2, вентилятора оператора; проверить Срабатывание сигнализатора давления блока 5-3; проверить исправность блокировок высоковольтных соединителей блоков 6-1—6-6, 6-19, 5-1, 5-2, шкафа 1;

проверить режимы ламп, произвести регулировку каскадов системы определения и воспроизведения частоты и настроить ее в режиме определения частоты;

проверить работоспособность блоков 10-7, 10-11, 10-17; измерить параметры импульсов на контрольных гнездах блока 5-2;

произвести тренировку лампы Л2 блока 5-3 с помощью магнит- но-электроразрядного насоса;

проверить исправность коммутаторов частотных каналов в шкафу 4;

провести регламентные работы № 3 по техническому обслуживанию РРС Р-403МН;

провести полугодовой контрольно-профилактический осмотр аппаратуры 5Ц55М;

проверить функционирование блоков 10-12, 10-13; проверить функционирование системы наведения по направлению;

проверить функционирование блоков имитатора сигналов 10-9, 10-10 и установку пороговых устройств;

проверить аппаратуру с помощью встроенных приборов и системы автоконтроля;

провести работы технического обслуживания № 1 и 2 станции питания.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год в целях подготовки изделия к весенне-летнему или осенне-зимнему периоду эксплуатации, СО рекомендуется совмещать с одним из очередных ТО-1 или ТО-2 (которые составляются с учетом работ по СО). При проведении СО необходимо:

измерить сопротивление заземления всех трех машин; проверить работоспособность обогревателей; заменить рабочую жидкость в баке и цилиндрах гидросистемы; заменить охлаждающую жидкость в СЖО и проверить соединения и работоспособность СЖО;

смазать азимутальный редуктор, редуктор привода СЖО, ось тормозного устройства барабана лебедки, тросов и т. д.; провести обслуживание станции питания;

проверить аппаратуру с помощью встроенных приборов и системы автоконтроля.

В документации на станцию имеются сетевые графики ТеО и ТО-1, таблица смазки станции и расход материалов на каждый вид технического обслуживания.

4.15. Характерные неисправности