Террористические акты

АВАРИИ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ТОННЕЛЯХ

Эти аварии, связанные с внезапным общим или частичным повреждением конструкций и оборудования, пожарами и взрывами, загазованностью воздуха, затоплением водой, часто приводят к длительному прекращению функционирования тоннеля, вызывают экономические убытки, а в некоторых случаях — травматизм и гибель людей.

Особую опасность для эксплуатируемых транспортных тоннелей представляют пожары.

Во время крупнейшего пожара на Лондонском метрополитене в 1987 году погибли 30 человек и были полностью уничтожены помещения станции «Кингз Кросс».

Один человек погиб и 23 получили ранения при пожаре в подводном тоннеле под заливом в г. Сан-Франциско в 1979 г.

В том же году 7 человек погибли и 2 получили ранения при пожаре в автодорожном тоннеле Ниходзака в Японии.

За 13 лет эксплуатации тоннеля под р. Эльбой в г. Гамбурге произошло 36 пожаров.

В результате пожара на Бакинском мет­рополитене в 1995 г. погибли около 300 чел.

Разнообразные аварии в эксплуатируемых тоннелях во многих странах мира дают основание характеризовать тоннели как «зоны повышенного риска» для людей, находящихся под землей в узком замкнутом пространстве и зачастую неподготовленных к действиям по своему спасению.

Серьезную опасность представляют аварии в строящихся тонне­лях.

В процессе строительства возможны:

- внезапные обрушения по­роды в забое,

- разрушения и деформации крепи,

- прорывы подземных вод и плывунов,

- выбросы газов, пожары и взрывы и пр.

Каждая авария представляет собой неконтролируемую ситуацию и может привести к тяжелым последствиям.

Крупные аварии с катастрофическими последствиями происходили:

- в тоннеле Лёчберг (Швейцария), где из-за обруше­ния породы погибли 25 человек,

- в подходном тоннеле в Великобритании, где из-за взрыва метана 16 человек погибли и 30 ранены.

В бывшем СССР ряд аварий имел место при строительстве тоннелей БАМа:

- в 1979 году 5 человек погибли в Северо-Муйском тоннеле из-за внезапного выброса водогрунтовой массы,

- в том же году 3 человека погибли из-за обрушения кровли в Рикотском тоннеле на Кавказе.

Тяжелые аварии, значительно удлинившие сроки строительства, произошли при сооружении крупных подводных тоннелей Сейкан в Японии и под проливом Большой Бельт в Дании.

Частота аварий в тоннелестроении и тяжесть несчастных случаев выше, чем в других отраслях строительства, что обусловлено спецификой подземных работ.

Ежегодно из 10 тыс. работающих на строительстве тоннелей пострадавшими в аварийных ситуациях становятся около 200 человек, т.е. каждый пятый.

Террористические акты