Требования по подготовке оборудования электровоза.
Горьковская железная дорога относится к первой группе железных дорог на которых подготовка всех объектов локомотивного комплекса к зиме, должна быть закончена к 1 сентября.
Готовность хозяйства к работе в зимних условиях проверяют комиссии:
под председательством начальников дирекций тяги - структурных подразделений Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" (далее дирекции тяги), которые проверяют эксплуатационные локомотивные депо;
Ø Особенности подготовки токоприёмников электровозов.
Токоприемники переводятся на зимние или летние условия работы. Статическое нажатие токоприемника на контактный провод(активное – при подъеме и пассивное – при опускании) должно соответствовать техническим данным в пределах рабочей высоты токоприемника. Для токоприемников, у которых в технических данных приводится диапазон величин нажатия на контактный провод при подъеме, а также при опускании, регулирование нажатия на контактный провод на зимние условияработы должно производитьсяпо верхнему значению диапазона нажатия, а на летниеусловия работы – по нижнему значению диапазона нажатия.
Время подъема и опускания, максимальная высота подъема токоприемников должны соответствовать техническим данным.
В шариковых подшипниках привода и шарнирных подшипниках рам токоприемников должна использоваться смазка ЖТКЗ-65, а при температуре ниже -40°С, смазка ЖТ-79Л.
Ø Особенности подготовки электрооборудования электровозов.
Проверяется состояние и при необходимости регулируются термореле, датчики реле температуры, электротепловые токовые реле.
Ток уставки срабатывания электротепловых токовых реле типа ТРТ в цепи вспомогательных машин увеличивается примерно на 3,5% при уменьшении температуры наружного воздуха на каждые 10°С и уменьшается на то же значение при увеличении температуры наружного воздуха на каждые 10°С.
Плотность электролита никель-кадмиевых батарей электровозов, должна соответствовать требованиям технологической инструкции по техническому обслуживанию и текущему ремонту щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей электроподвижного состава.
При температуре наружного воздуха от –19 до +35°С в аккумуляторных батареях используется составной калиево-литиевый электролит или раствор едкого калия плотностью 1,19–1,21 г/см3. При температуре наружного воздуха от –20 до –40°С в аккумуляторных батареях используется раствор едкого кали плотностью 1,26—1,28 г/см3 или составной калиево-литиевый электролит плотностью 1,25—1,27 г/см3.При температуре наружного воздуха от +10 до +50°С аккумуляторных батареях используется составной натриево-литиевый электролит плотностью 1,17–1,19 г/см3.
На пассажирских электровозах, измеряется сопротивление изоляции цепи отопления пассажирских вагонов. Сопротивление изоляции силовой цепи отопления пассажирских вагонов при выпуске электровозов с ТО и ТР должно быть не менее 3 МОм, с ДР – 5 МОм, в эксплуатации допускается снижение изоляции до 2 МОм.
Ø Механическое и пневматическое оборудование
Требования к механическому оборудованию:
Проверяется исправность песочных бункеров, крышек их люков. Крышки должны иметь исправные уплотнения и запорные устройства. В засыпной горловине должны быть установлены рамки с сетками.
Проверяется плотность прилегания крышек люков бункеров служащих для прочистки патрубков, ведущих к форсункам песочниц.
Применяемый на электровозах песок должен соответствовать техническим условиям на песок для песочниц локомотивов.
Запрещается заправлять бункера песочниц влажным песком во избежание замерзания или слеживания песка.
Заменяются потертые или порванные резиновые рукава песочниц. Концы рукавов песочных труб (наконечники) должны отстоять от головки рельса на 30–50 мм, от бандажа – на 15–35 мм и быть направлены в точку касания колеса с рельсом.
В зависимости от рода службы электровоза, профиля пути и климатических условий регулируется подача песка каждой форсункой в пределах норм, устанавливаемых на железной дороге, но не более 1500 г/мин под первую по ходу поезда колесную пару и 900 г/мин под последующие колесные пары. Неисправные форсунки песочниц ремонтируются или заменяются.
На электровозах ВЛ80с т, со стеклопластиковыми кожухами тяговой зубчатой передачи на ТО и ТР при толщине бандажей колесных пар менее 55 мм проверяется нижний габарит кожухов с помощью специального приспособления в соответствии с технологической инструкцией по замеру габарита нижней части кожухов зубчатой передачи электровозов.
Для предупреждения повреждения кожухов тяговой зубчатой передачи, отремонтировать с заменой изношенных стальных тросов (щеток) и отрегулировать устройства местной очистки верхнего строения пути установленные на путеочистителях. Расстояние от головок рельсов до торца тросов щеток должно быть в пределах 65—75 мм. Высота козырька путеочистителядолжна быть в пределах 120-180 мм и на 5 мм нижеприемных катушек.
·
· Требования к пневматическому оборудованию:
Проверяется работа стеклоочистителей, устройств для обмыва стекол, где они предусмотрены конструкцией. Прилегание щеток к стеклу должно быть равномерным, без перекоса. На зимний период работы вода из бачков обмыва лобовых стекол сливается или заменяется на незамерзающую жидкость.
Маслоотделители и фильтры для очистки сжатого воздуха подвергаются ревизии. У маслоотделителя Э-120/Т внутренняя поверхность цилиндра промывается керосином. Негодные прокладки заменяются. Штампованный груз, находящийся внутри маслоотделителя, кипятится в течение одного часа в концентрированном растворе гидрата окиси натрия, тщательно промывается в проточной воде, протирается и собирается с маслоотделителем.
Фильтр Э-114 очищается. Набивка из капроновых нитей, конского волоса промывается, смачивается машинным маслом, взрыхляется и укладывается на место.
На электровозах серий ЧС отключаются холодильники компрессоров, и пломбируются краны.
Проверяется состояние и исправность действия автоматических гребнесмазывателей электровозов. Применяемая для гребнесмазывателей смазка должна соответствовать зимним или летним условиям работы.
Проверяется состояние и производительность основных и вспомогательных компрессоров.
При осеннем комиссионном осмотре инвентарь электровозов должен быть дополнен металлическими скребками для очистки экипажной части ото льда и снега. При весеннем комиссионном осмотре скребки сдаются в кладовую.
Дата добавления: 2019-09-30; просмотров: 1156;
Поиск по сайту
Узнать еще
- III. Библиографическое описание документа. Общие требования и правила. ГОСТ 7.1-84
- III. Основные требования к организации рассмотрения обращений граждан
- III. Требования к современному уроку.
- III. ТРЕБОВАНИЯ РКФ ДЛЯ ДОПУСКА СОБАК В ПЛЕМЕННОЕ РАЗВЕДЕНИЕ
- IV. Направленность ППФП (общие и специальные требования)
- IV. Требования к диссертациям
- IV. Требования к организации документооборота в федеральном органе исполнительной власти
- IV. Требования к освещению
Публикации по технике и механике
Публикации по биологии
Публикации по информатике
Публикации по строительству
Публикации по физике
Публикации по химии
Публикации по электронике
Публикации по искусству
Публикации по истории
Публикации по медицине
