Система обозначения автомобильного подвижного состава
Система обозначения автотранспортных средств (АТС) состоит из марки, модели и модификации. Марка определяется по заводу-изготовителю или разработчику (буквенная информация), модель – в виде цифровой информации и модификация – в виде букв и (или) цифр. Модель определяется по назначению (типу кузова), размерности (полная масса, литраж или мощность двигателя, вместимость) или условно.
Для легковых автомобилей первые две цифры обозначают объем двигателя: 11 – до 1,2 литра; 21 – от 1,2 до 1,8; 31 – от 1,8 до 3,5 и 41 – более 3,5 литров.
В автобусах первыми двумя цифрами закодирована габаритная длина: 22 – до 2,5 м; 32 – от 6 до 7 м; 42 – от 8 до 9,5 м; 52 – до 10,5 м и 62 – более 10,5 м.
Специализированный грузовой подвижной состав приведен на рисунке 4.37, а прицепы и полуприцепы – на рисунке 4.38.
Для грузовых автомобилей первыми двумя цифрами кодируется полная масса и тип кузова. Их расшифровка приведена в таблице 4.3, а цифровое обозначение прицепов и полуприцепов – в таблице 4.4.
Т а б л и ц а 4.3 – Индексы грузовых и специальных автомобилей (первые две цифры)
Тип кузова | Полная масса, т | ||||||
До 1,2 | 1,2–2 | 2–8 | 8–14 | 14–20 | 20–40 | Более 40 | |
С бортовой платформой | |||||||
Сидельные тягачи | |||||||
Самосвалы | |||||||
Цистерны | |||||||
Фургоны | |||||||
Специальные автомобили |
Т а б л и ц а 4.4 – Цифровое обозначение прицепов и полуприцепов
(две первые цифры)
Типы прицепов | Прицепы | Полуприцепы |
Легковые | ||
Автобусные | ||
Грузовые (бортовые) | ||
Самосвальные | ||
Цистерны | ||
Фургоны | ||
Специальные |
Две последние цифры прицепов, полуприцепов кодируют полную массу. Цифры от 1 до 99 разбиты на пять групп:
I – от 1 до 24 – до 4 т;
II – от 25 до 49 – от 4 до 10 т;
III – от 50 до 69 – от 10 до 16 т;
IV – от 70 до 84 – от 16 до 24 т;
V – от 84 до 99 – более 24 т.
|
|
Так, например, легковой автомобиль с рабочим объемом двигателя 1,288 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2109, автобус с габаритной длиной 7,00 м, выпускаемый Павловским автобусным заводом – ПАЗ-3205, грузовой бортовой автомобиль-тягач полной массой 15,3 т, выпускаемый Камским автозаводом, – КамАЗ-5320.
МАЗ-54323 обозначает, что это автомобиль производства Минского автомобильного завода с максимальной разрешенной массой от 14 до 20 т (цифра 5), седельный тягач (цифра 4), модель – 32, модификация – 3; Mercedes-Benz-1838 – это производства фирмы Mercedes-Benz-AG с максимальной разрешенной массой 18 т и мощностью двигателя примерно 38·10 = 380 л. с.
Базовые модели автомобильных двигателей, их узлов и деталей обозначаются десятизначным цифровым индексом.
Первая цифра индекса определяет класс двигателя, связанный с его рабочим объемом (таблица 4.5).
Т а б л и ц а 4.5 – Классификация двигателей по рабочему объему (по ОН 025 270–66)
Рабочий объем , л | Класс |
До 0,75 | |
Свыше 0,75 до 1,2 | |
–"– 1,2 –"– 2 | |
–"– 2 –"– 4 | |
–"– 4 –"– 7 | |
–"– 7 –"– 10 | |
–"– 10 –"– 15 | |
–"– 15 |
Последующие цифры индекса обозначают номера базовой модели двигателя, его агрегатов, узлов и деталей.
До введения в действие ОН 025 270-66 индексация основных моделей отечественных автомобилей, прицепов и полуприцепов производилась следующим образом: вначале ставилась марка – буквенное обозначение завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, Москвич и т.п.)., после нее через дефис – двух- или трехзначное цифровое обозначение. Например ГАЗ-52, Урал-375, полуприцеп ОдАЗ-885. При этом каждый завод-изготовитель применял цифровые индексы в определенных пределах. Так, например, Горьковский автомобильный завод использовал цифры от 10 до 100, ЗИЛ – от 100 до 200 .
Для модернизированной автомобильной техники и модификаций добавлялись буквенные обозначения или через дефис двухзначное число. Например, МАЗ-200В, ЛАЗ-699Р, Москвич-412ИЭ, ЗИЛ-130-76.
В отечественной практике, связанной с классификацией АТС, постепенно начинают использоваться обозначения,принятые в международных тре-
бованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (таблица 4.6).
Т а б л и ц а 4.6 – Классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах
ЕЭК ООН
Категория АТС | Тип АТС | Полная масса, т | Примечание |
М1 | АТС с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения (кроме места водителя) | НР1 | Легковые автомобили |
М2 | Те же АТС, имеющие более 8 мест для сидения (кроме места водителя) | До 5,0 т | Автобусы |
М3 | То же | До 5,0 т | Автобусы, в том числе сочлененные |
N1 | АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов | До 3,5 т | Грузовые автомобили, специальные автомобили |
N2 | То же | Свыше 3,5 до 12,0 | Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили |
N3 | –"– | Свыше 12,0 | То же |
O1 | АТС без двигателя | До 0,75 | Прицепы и полуприцепы |
O2 | То же | Свыше 0,75 до 3,5 | То же |
O3 | –"– | Свыше 3,5 до 10,0 | –"– |
O4 | –"– | Свыше 10,0 | –"– |
Примечание: 1 – не регламентируется |
В качестве пояснений к таблице 4.6 следует отметить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его массы в снаряженном состоянии, массы водителя и другого обслуживающего персонала, находящегося в кабине автомобиля, и части полной массы полуприцепа, которая передается на седельное устройство тягача. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном состоянии и грузоподъемности.
Применение в отечественной практике классификации АТС, принятой в Правилах ЕЭК ООН, обеспечивает единообразный и более удобный подход при рассмотрении технической документации на отечественные и зарубежные автотранспортные средства.
Дата добавления: 2016-11-04; просмотров: 1898;