Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается.

o 1.6 → Объем записей навигационного характера определяется капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на карте и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев – курсограмма, реверсограмма, эхограмма, телетайпограмма и др. – сохраняются на судне в течение 2-х лет.

o 1.7 → СЖ заполняется в процессе вахты в момент совершения события или сразу после него.

o 1.8 → При подходе к узкости, порту, полосе тумана и т.д. не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «Судно подготовлено к плаванию в узкости (портовых водах, условиях ограниченной видимости и пр.»).

o 1.9 → ВПК скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: СПКМ, (2ПКМ, 3ПКМ, 4ПКМ).

o 1.10 → Капитан контролирует записи в СЖ и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы.

o 1.11 → Записи в СЖ делают пастой или чернилами.

o 1.12 → Если характер записи не требует заполнения граф 2÷4 (ГКК, КК_МК, φ_ЛП1 , λ_ЛП2 , _ЛП3) текст записи начинают с графы 2 сразу после времени. Если одной строки для события оказалось недостаточно, запись можно продолжать в следующей строке, начиная с графы 2.

Графа 1 предназначена только для записи времени.

Записи каждых суток начинаются с новой страницы. Не заполненные в течении завершившихся суток строки, перечеркиваются знаком «Z».

o 1.13→ Заполненные СЖ хранятся на судне по 2 года, после чего сдаются в архив пароходства.

o 1.14 → Настоящие Правила ведения СЖ не ограничивают в правах капитана и ВПК вносить в СЖ любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца и груза.

Любые записи или требования о совершении таковых в СЖ со стороны иных лиц исключаются.

2. Порядок заполнения судового журнала.

Правила данного раздела регламентируют форму, а не обязательность записей.

o 2.1→ Время события – Т (графа 1) – записывается 4-х значным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минут точкой: 05.37.

o 2.2→ Курс по гирокомпасу – ГКК (графа 2) – записывается курс по гирокомпасу, заданный рулевому (выставленный на авторулевом) с заданной точностью, например: 257,5 или 74.

§ 2.2.1 → если курсограф не работает, регистрируются все курсы, не зафиксированные на карте.

o 2.3 → Курс по магнитному компасу – КК (графа 3) – записывается курс по главному магнитному компасу с разрядностью 1°.

o 2.4 → Местоположение судна (графа 4) – записываются координаты: географические счислимые – φ_С λ_С, или обсервованные – φ₀ λ₀ с карты, автосчислителя координат или иного датчика, с разрядностью датчика, например: 42°12,86'N; гиперболические (стадиометрические) – ЛП-1, ЛП-2 и ЛП-3 (радионавигационные параметры), например: F-03.87 или Z-46238 или BD-920,02; полярные пеленги – П и дистанция – D и др.

§ 2.4.1 → координаты места судна определяются и записываются во всех случаях, когда, по мнению капитана или ВПК, это необходимо.

В графу 5 записываются необходимые пояснения – названия ориентиров при визуальных и радиолокационных определениях с указанием номера измерения, названия датчика, с которого сняты координаты. Например: если место судна определено по визуальным пеленгам маяков «Столб» и «Островной» 37,4° и 122,2° и радиолокационному расстоянию до маяка «Островной» 6,7 мили в графе 4 записываются: 37,4°/122,2°/6,7'; в графе 5 записывается: 1) М^К Столб, 2-3) М^К Островной.

o 2.5 → Невязка счисления – С или вектор сноса – записывается при необходимости в графу 5.

o 2.6→Пройденное расстояние – (графа 6) – записывается в милях:

· в графе «фактически» – пройденное по карте – S_К;

· в графе «по лагу» – лаговое расстояние – S_Л = РОЛ · К_Л;

· суммарные данные – «за сутки» и «за рейс» – фактически пройденное судном расстояние можно записывать по данным автосчислителя координат или ПИ СНС (РНС).

2.7 → Гидрометеорологические данные – (графы 7÷12) записываются результаты наблюдения за погодой в установленные сроки.

· 2.7.1 → направление и скорость ветра – (графа 7) – записывается истинное направление ветра (в градусах с разрядностью 10°) и его скорость в м/с, например: 330-11.

Если дрейф, принимаемый к счислению, обусловлен иным ветром, чем записано в графе 7, или изменение ветра в течение вахты повлекло изменение в работе судна, направление и скорость такого ветра записываются в графу 5.

· 2.7.2 → состояние поверхности моря – (графа 8) – записывается истинное направление волнения (с разрядностью 10°) и состояние поверхности моря в баллах, например: 320-3. На реке и в портовых водах записывается соответственно «ПОРТ», «РЕКА».

Если на поверхности воды есть лед, то записывается признак «Л» и сплоченность льда в баллах, например: Л-7.

· 2.7.3 → состояние погоды, видимость – (графа 9) – записывается состояние погоды условными обозначениями: (Я – ясно, П – пасмурно, Дм – дымка, Д – дождь, Т – туман, С – снег, Г – гроза, Мг – мгла, Гр – град) и дальность видимости в милях, например: П-8.

· 2.7.4 → атмосферное давление – (графа 10) – записывается в мм (без приведения к уровню моря).

· 2.7.5 → температура воздуха – (графа 11), температура воды – (графа 12) – записывается с разрядностью до 1°С.

2.8 → Вахта– (табл. 13) – записываются фамилии вахтенных матросов каждой вахты. При необходимости в графе 5 записываются фамилии членов экипажа, вызванных для усиления вахты.

2.9 → В графе 5 по указанию капитана или усмотрению ВПК выполняются записи условий и обстоятельств работы судна, дополняющие табулированные данные:

· 2.9.1 → скорость судна – V_С – записывается скорость судна, принятая для счисления пути при отсутствии лага. Запись выполняется с разрядностью 0,1 уз., например: V_С 14,4.

· 2.9.2→ режим хода (или частота вращения винта, или заданная нагрузка, или разворот лопастей), записывается в случае необходимости.

· 2.9.3 → элементы течения (сноса) – записывается направление – К_Т (град.), скорость V_Т (уз.) течения, например: К_Т = 312°, V_Т = 1,7.

· 2.9.4 → включение (выключение) отдельных ТСН, регистрирующих устройств, автовводов курса, скорости, сноса;

· 2.9.5 → угол постоянного крена судна в градусах (с точностью до 1°) с указанием борта наклонения (Пр – на правый, Л – на левый борт) – записывается при его возникновении.

Перед входом в район малых глубин записывается крен судна и расчетная Т_Н и Т_К.

· 2.9.6 → переход с карты на карту – записывается фраза «на карту №…».

· 2.9.7 → определение поправок ТСН и МЭС – записывается с указанием способа определения и основных результатов.

· 2.9.8→ грузовые операции – записывается готовность трюмов и грузовых устройств судна, начало и окончание грузовых операций, перерывов в работе с указанием причин; какими силами и средствами и куда принимается груз и др.