Общие принципы организации вахты

Капитан судна организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она соответствовала требованиям «системы управления безопасностью» (СУБ) судна и с должной надежностью обеспечивала безопасность его плавания в любых условиях.

В соответствии с Резолюцией А.443(XI) Международной морской организации (ИМО) и требованиями национального законодательства … ни судовладелец, ни фрахтователь и никакое иное лицо не вправе препятствовать капитану в принятии решений, которые он, в силу своего профессионального опыта, сочтет необходимым для безопасности мореплавания.Более того, капитанам, добросовестно выполняющим свои обязанности в отношении безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения морской среды, должна быть обеспечена всемерная поддержка и защита со стороны судовладельца.

Для обеспечения надлежащей организации штурманской и вахтенной службы капитан и штурманский состав судов должны руководствоваться «Уставом службы на судах Украины», «СУБ судна», «Правилами корректуры морских карт и руководств для плавания», «Рекомендациями по использованию судовых РЛС для предупреждения столкновений судов», международными и национальными нормативными документами; руководящими документами судоходной компании, эксплуатирующей судно.

При ведении судового журнала и решении задач судовождения рекомендуется использовать соответствующие обозначения, сокращения и символы, применяемые в морских навигационных пособиях.

Организация вахтенной службы на мостике должна предусматривать готовность вахтенного персонала управлять судном и судовыми техническими средствами в нормальных условиях эксплуатации, а также при возникновении критических и аварийных ситуаций.

Во избежание недоразумений и недопонимания, в интересах обеспечения безопасности судна, жизни людей, все морские и командные диалоги, а также ведение служебной документации и переписка, касающаяся судовождения, управления, эксплуатации, безопасности мореплавания и охраны окружающей среды на судне осуществляется на украинском, русском, либо английском языках.

Состав вахты на мостике в любой момент времени в течение всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и обстоятельствам плавания.
Навигационная вахта на мостике в общем случае должна обеспечивать:

1. → непрерывное, надлежащим образом организованное, наблюдение за окружающей обстановкой с целью своевременного обнаружения опасности сближения и выбора оптимального маневра расхождения с судами на безопасном расстоянии;

2. → безопасное движение судна по проложенному пути, учитывающему особенности района плавания, в том числе близость навигационных опасностей, интенсивность движения судов, возможность появления малых судов и объектов с низкой отражающей способностью на экране РЛС, скоростных судов, паромов и т.д., требующих выполнения вахтенным помощником капитана ряда специфических действий;

3. → изменение курса и скорости, связанные с состоянием видимости, временем суток, гидрометеорологическими условиями плавания, а также изменением ситуации, оцениваемой с помощью технических средств и радиолокационных методов навигации;

4. → подготовку судна и экипажа к плаванию в штормовых и других сложных условиях;

5. → контроль конструктивно–технической безопасности судна (прочности, остойчивости, осадки, крена, посадки и др.) и принятие мер по ее обеспечению;

6. → постоянную готовность к борьбе за живучесть судна;

7. → надежную оперативную радиосвязь с компанией, иными береговыми и судовыми центрами, АСС, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия;

8. → возможность и целесообразность использования судовых технических средств навигации;

9. → любые другие требования к вахте, которые обусловливаются особыми условиями эксплуатации судна.

Вахта должна быть укомплектована так, чтобы эффективность ее несения не снижалась из-за усталости отдельных лиц, входящих в ее состав.

Судоводителям должны быть даны четкие указания, в каких ситуациях следует без промедления вызвать на мостик капитана. С этой целью на мостике должен находиться «Журнал распоряжений и указаний капитана» («Night order book»), в котором отражаются распоряжения и указания капитана персонально отдельным лицам либо всем судоводителям, касающиеся организации штурманской службы, несения ходовой и стояночной вахты, расхождения с судами, предупреждения и вызова капитана и других вопросов безопасности плавания и жизнедеятельности экипажа судна.

Уходя с мостика, капитан может дать соответствующее устное или письменное распоряжение, с которым знакомится каждый ВПК при смене вахты.

Капитан вправе усилить судовую вахтенную службу, если, по его мнению, близость опасности, возможности судовых технических средств, условия погоды, состояние видимости или иные обстоятельства не позволяют обычным составом вахтенного персонала обеспечить безопасную эксплуатацию и нормальную жизнедеятельность судна.

В процессе повседневной работы ВПК следует вырабатывать умение своевременно, точно и кратко докладывать текущую информацию.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

В случае присутствия на мостике капитана, ВПК продолжает нести ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление судном на себя и это не будет взаимно понято.

ВПК имеет право самостоятельно изменять курс, скорость, способ управления и режим работы СЭУ в случае внезапной непосредственной опасности, грозящей судну, людям и грузу, а также для спасения упавшего за борт человека. При этом он обязан немедленно доложить о принятых мерах капитану. Однако, по возможности, следует своевременно уведомить вахтенного механика о намерении изменить режим работы СЭУ.