Сигналы, применяемые при всех способах сигнализации

Таблица 25.4.

АА	«Все после…»: употребляемый после сигнала повторения «RPT» означает «Повторите все после…»
АВ	«Все до…»: употребляемый после сигнала повторения «RPT» означает «Повторите все до…»
	Сигнал окончания; конец передачи или сигнала
	Сигнал ожидания или сигнал раздела
ВN	Все между… и …»; употребленный после сигнала повторения «RPT» означает «Повторите все между…и…»
С	Утвердительный – ДА или «Значение предыдущей группы должно читаться в утвердительной форме»
СS	Какое название или какой позывной вашего судна (или станции)?»
DЕ	«От…» (употребляется перед названием или позывным вызывающей станции)
К	«Я хочу установить связь с вами» или приглашение к передаче
N(NО)	Отрицательный – НЕТ или «Значение предыдущей группы должно читаться в отрицательной форме»
ОК	Подтверждение правильно принятого повторения или «правильно»
RQ	Вопросительный или «Значение предыдущей группы должно читаться в вопросительной форме»
R	«Принято» или «Я принял ваш последний сигнал»
RРТ	Сигнал повторения – «Я повторяю» или «Повторите что вы передали» или «Повторите, что вы приняли»
WА	«Слово или группа после…», употребленный после сигнала повторения «RРТ» означает « Повторите слово или группу после …»
WВ	«Слово или группа перед…», употребленный после сигнала повторения «RРТ» означает « Повторите слово или группу перед …»

Выводы

1. Система ограждения опасностей разработана МАМС в 1976 г.

2. Латеральные знаки (левой и правой стороны) выставляются по принципу ограждения сторон фарватера.

3. Кардинальные знаки выставляются по принципу ограждения навигационных опасностей относительно сторон света.

4. Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров, выставляются непосредственно над опасностью и их можно обходить с любой стороны.

5. Латеральные знаки предназначены для:

· ограждения сторон фарватеров (каналов);

· обозначения мест разделения фарватеров.

6. Кардинальные знаки предназначены для ограждения навигационных опасностей.

7. МСС-65 предназначен для поддержания связи в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море.

8. Первое издание «МСС-65» на русском языке вышло в свет в 1969 г.

9. Сигналы используемые в МСС–65, состоят из одно-, двух- и трехбуквенных сигналов.

10. Каждый сигнал Свода имеет завершенное смысловое значение.

11. Материал в Своде сведен в группы и расположен в алфавитном порядке сигнальных сочетаний.

12. Все сигналы МСС, предаваемые с судна, считаются исходящими от капитана, а сигналы, поступающие на судно – адресованными капитану.

Примечание: Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST».