Логистические факторы

Для реализации требования перевозки больших транспортных партий, конструктивные особенности транспортных средств, как правило, требуют формирования партий однородного груза. Тем самым стремление добиться снижения себестоимости перевозки запускает одновременно два самых очевидных фактора технологического развития: (1) специализации транспортных средств по видам груза и (2) рост их вместимости.

Как следствие, в большинстве случаев груз уже в процессе доставки к порту и вывоза из него формируется в некоторые более-менее однородные группы, условно показанные на рис. 17.

Рисунок 17 - Грузы, предназначенные для обработки в портах

При некоторых условиях, изучение которых является одной из задач настоящей работы, специализация по видам груза, транспортным средствам наземной транспортировки, видам принимаемых судов и используемому технологическому оборудованию приводит к специализации и самих портов (рис. 18).

Рисунок 18 - Специализация морских портов

Рассмотренные факторы образуют технологический контекст, на фоне которого должно изучаться развитие каждого отдельного порта. Условно этот контекст показан на рис. 19.

Рисунок 19 - Технологические аспекты развития порта

Социально-экономические факторы, рассмотренные выше, образуют свой сложный фон, на котором должно рассматриваться развитие транспортно-логистических систем (рис. 20).

Рисунок 20 - Компоненты транспортно-логистических систем

Ко всем этим компонентам следует добавить еще и самое главное: активный элемент, приводящий всю эту систему в движение. Этим компонентом являются люди, действующие индивидуально и объединенные в различные структуры, от семейных предприятий до мировых империй.

В более узком смысле – в аспекте транспортно-технологических систем и систем грузообработки, домен знаний транспортной логистики иллюстрирует рис. 21.

Рисунок 21 - Объект и предмет транспортной логистики

1.4. Контрольные вопросы

1. Каковы причины, по которым транспортировка товаров выделяется в самостоятельную услугу, оказываемую на возмездных (коммерческих) условиях?

2. Каким квалифицирующим признаком обладает транспортная логистика в аспекте товарных отношений «продукт-ресурс»?

3. Какие факторы диктуют развитие технологии перевозок в направлении роста объема партий?

4. Какие факторы и какой природы определяют развитие транспортной логистики?