Перенесение в натуру проекта путевых работ

Перенесение в натуру проекта путевых работ, т.е. разбивка на местности дноуглубительных прорезей и осей выправительных сооружений, а также определение мест установки знаков навигационного оборудования и т.п. выполняется от тех же пунктов планового обоснования, на основе которых произведена съемка. Вынос в натуру проекта дноуглубительной прорези заключается в разбивке продольных створов кромок прорези, траншей и оси отвала грунта, отдельных подрезок и поперечных створов начала и конца прорези, границ серии и поворотов прорези.

Места установки береговых знаков навигационного оборудования закрепляют кольями, плавучих – разбиваемыми на берегу двумя секущими створами, причем угол пересечения створных линий должен быть не меньше 30° и не больше 150°. Все створы закрепляются на местности. На створных кольях в зависимости от их назначения делают надписи, которые должны точно соответствовать подписям на плане, подготовленном для производства работ.

Если по проекту на одном перекате должно быть несколько близко расположенных землечерпательных прорезей или выправительных сооружений, их нумеруют порядковым номером, а створные колья указывают их номера. Для обеспечения необходимой чувствительности разбиваемых створов расстояние между кольями для выставления створных вех устанавливается в зависимости от дальности действия створов.

Если линия створа пересекает магистраль опорной сети только на одном берегу, прорезь или ось сооружения разбивают теодолитом. Предварительно на плане геодезическим транспортиром измеряют углы между створами прорези или осью сооружения и магистралью плановой опорной сети. Затем теодолитом разбивают эти углы на местности и по полученным направлениям выставляют створные колья.

Для обеспечения параллельности створных линий вершины углов закрепляются вехами, выставляемыми точно в створе линии магистрали. Положение вершин углов проверяется теодолитом последовательно перед выставлением створных кольев. Для проверки правильности разбивки прорези на местности лентой, рулеткой или лазерным дальномером измеряют ширину между обеими створными линиями. Если возможно, правильность разбивки проверяют на обоих берегах.

В тех случаях, когда продольные створы дноуглубительной прорези выставить на берегу нельзя, ставят плавучие створы. Места установки плавучих вех (буйков), намеченные на плане, фиксируют на местности тремя пересекающимися береговыми створами.

Для разбивки траншей прорези, как правило, восстанавливают несколько перпендикуляров, с каждого из которых разбивают соответствующее число створов. Створы траншей могут быть выставлены непосредственно с магистрали.