Физико-химические характеристики дизельных топлив

Продолжение табл. 3.1

Продолжение табл. 3.1

Окончание табл. 3.1

Примечания:

1. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо по ГОСТ 305-82 с содержанием серы не более 0,2 %.

2. Дизельное топливо марок Л, З, А, которым присвоен высший сорт, должно соответствовать следующим показателям: массовая доля серы, %, не более — 0,2; концентрация фактических смол, мг на 100 см³ топлива, не более — 25; йодное число, г йода на 100 г топлива, не более — 5; зольность, %, не более — 0,008; коксуемость 10 % остатка, не более — 0,10; коэффициент фильтруемости, не более — 2.

3. При поставке топлива по ГОСТ 305-82 на экспорт дополнительно определяют и указывают в сопроводительной документации цвет в единицах ЦНТ и предельную температуру фильтруемости.

4. Для дизельных топлив экспортных вместо содержания воды и коэффициента фильтруемости экспресс-методом устанавливают прозрачность топлива при 10 °С.

Наряду с бензиновыми двигателями, причём в значительно большем количестве, в районах газоконденсатных месторождений используют дизели. Проведённые ВНИИГАЗом исследования показали, что практически из всех конденсатов может быть получено качественное дизельное топливо с цетановым числом не ниже 45. Но выход топлива аналогичного по качеству топливам ГОСТ 305-82 всего 10–15%. Учитывая острую потребность в дизельном топливе и положительные результаты испытания топлив с цетановым числом равным 40, было принято решение о производстве топлива облегчённого состава с таким цетановым числом.

По результатам испытаний допущены к производству газоконденсатные широкофракционные летнее, зимнее и арктические топлива – ГШЛ, ГШЗ и ГША.

Газоконденсатные топлива имеют ряд преимуществ по сравнению с топливами широкого применения по ГОСТ 305-82:

– лучше теплообмен и испаряемость в области низких температур;

– примерно одинаковые периоды задержки воспламеняемости;

– большая скорость и меньшая длительность горения;

– меньшая дымность отработавших газов (на 6–8%);

– меньшие индикаторные и эффективные расходы топлив;

– пониженный износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Недостаток таких топлив – низкая температура начала кипения, приводящая к образованию паровых пробок в системе питания и ухудшения запуска горячего двигателя. Этот недостаток устраняют путём доведения глубины стабилизации до температуры начала кипения 70…80 °С.

Показатели качества газокондексатных топлив приведены в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Физико-химические характеристики дизельных топлив

из газовых конденсатов

Окончание табл. 3.2

Также как и автомобильные бензины, выпускают дизельные топлива с улучшенными экологическими качествами для применения в крупных городах.

Техническими условиями ТУ 38.401-58-170-96 устанавливаются следующие марки топлива дизельного с улучшенными экологическими свойствами (городское):

– К-Л – летнее, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха минус 5 °С и выше;

– ДЭК-З – зимнее, для температур минус 25 °С и выше;

– ДЭКп-Л – летнее с присадкой, для температур минус 5 °С и выше;

– ДЭКп-З минус 15 °С – зимнее с присадкой, для температур минус 15 °С и выше;

– ДЭКп-З минус 25 °С – зимнее с присадкой, для температур минус 25 °С и выше.

В условное обозначение топлива дизельного летнего должны входить массовая доля серы и температура вспышки; для топлива дизельного зимнего без присадки – массовая доля серы; для топлива дизельного зимнего с присадкой – температура фильтруемости и массовая доля серы.

Примеры условного обозначения

1. Топливо дизельное с улучшенными экологическими свойствами (городское) летнее с массовой долей серы до 0,05% и температурой вспышки 40 °С:

«Топливо дизельное ДЭК-Л – 0,05 – 40, ТУ 38.401-58-170-96».

2. Топливо дизельное с улучшенными экологическими свойствами (городское) летнее с присадкой с массовой долей серы до 0,10% и температурой вспышки 40 °С:

«Топливо дизельное ДЭКп-Л – 0,10 – 40, ТУ 38.401-58-170-96».

3. Топливо дизельное с улучшенными экологическими свойствами (городское) зимнее с массовой долей серы до 0,05%:

«Топливо дизельное ДЭК-З – 0,05, ТУ 38.401-58-170-96».

4. Топливо дизельное с улучшенными экологическими свойствами (городское) зимнее с присадкой с предельной температурой фильтруемости минус 15 °С и массовой долей серы до 0,05%:

«Топливо дизельное ДЭКп-З, минус 15 °С – ТУ 38.401-58-170-96».

Физико-химические характеристики топлив показаны в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Дизельные топлива с улучшенными экологическими свойствами

(городские)

Продолжение табл. 3.3

Продолжение табл. 3.3

Окончание табл. 3.3

Примечания:

1. При изготовлении дизельного топлива с присадками изготовитель указывает в паспорте наименование и содержание вводимых в топливо присадок. Содержание присадок гарантируется технологией.

2. Допускается выработка и применение топлива марки «летнее» с температурой за­стывания не выше 0 ºС (без определения температуры фильтруемо-сти) и содержанием воды не более «следы» с 1 апреля по 1 октября.

3. При изготовлении дизельных топлив марки «зимнее» с депрессорной присадкой нормируется температура помутнения по ГОСТ 5066 (метод Б, пп. 3.3.4 или АSТМ Д 2500) для марки ДЭКп-З, минус 15 ºС — не выше минус 5 °С; для марки ДЭКп-З, минус 25 ºС — не выше минус 15 ºС.

4. При постановке топлива с присадкой на производство и при сертификации прово­дят испытания и по показателю «Дымность отработавших газов» (с нормой не более 2,5 ед. БОШ), определяемому по приложению А настоящих Технических требований.

5. Допускается изготовление и применение при температуре окружающего воздуха минус 15 ºС и выше дизельного топлива марки ДЭКп-З минус 15 °С без депрессорной присадки с маркировкой ДЭК-З минус 15 ºС.