Показатели качества к бензинам по ГОСТ 2084-77

<4 5 678 9 10 >

Наименование показателя	Значение для марки	Метод испытания
А-72	А-76	АИ-91	АИ-93	АИ-95
ОКП 02 5112 0401	ОКП 02 5112 0501	ОКП 02	ОКП 02	ОКП 02
1.Детонационная стойкость: октановое число, не менее; по моторному методу; по исследовательскому методу			82,5			По ГОСТ 511 По ГОСТ 8226
Не нормируется
2. Массовая концентрация свинца, г, 1 дм³бензина не более	0,013	0,013	0,013	0,013	0,013	По ГОСТ 28828 с дополнением по п. 4.5 настоящего стандарта
3. Фракционный состав: температура начала перегонки бензина, ^оС, не ниже: летнего зимнего						По ГОСТ 2177
Не нормируется

Продолжение табл. 2.5

Наименование показателя	Значение для марки	Метод испытания
А-72	А-76	АИ-91	АИ-93	АИ-95
ОКП 02 5112 0401	ОКП 02 5112 0501	ОКП 02	ОКП 02	ОКП 02
10 % бензина перегоняется при температуре,^оС, не выше летнего					По ГОСТ 2177
зимнего
50 % бензина перегоняется при температуре, ^оС, не выше: летнего
зимнего
90 % бензина перегоняется при температуре, ^оС, не выше: летнего
зимнего
конец кипения бензина, ^оС, не выше: летнего
зимнего

Продолжение табл. 2.5

Наименование показателя	Значение для марки	Метод испытания
А-72	А-76	АИ-91	АИ-93	АИ-95
ОКП 02 5112 0401	ОКП 02 5112 0501	ОКП 02	ОКП 02	ОКП 02
остаток в колбе, %, не более	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
остаток и потери, %, не более	4,0	4,0	4,0	4,0	4,0
4. Давление насыщенных паров бензина, кПа (мм рт. ст.) не более: летнего	66,7 (500)	66,7 (500)	66,7 (500)	66,7 (500)	66,7 (500)	По ГОСТ 1756 (арбитражный метод) или ГОСТ 28781
зимнего	66,7–93,3 (500–700)	66,7–93,3 (500–700)	66,7–93,3 (500–700)	66,7–93,3 (500–700)	66,7–93,3 (500–700)
5. Кислотность, мг КОН на 100 см³ бензина не более	3,0	1,0	3,0	0,8	2,0	По ГОСТ 5985 с дополнением по п. 4.3 настоящего стандарта или по ГОСТ 11362
6. Концентрация фактических смол в мг на 100 см³ бензина, не более:						По ГОСТ 1567 или ГОСТ 8489

Окончание табл. 2.5

Наименование показателя	Значение для марки	Метод испытания
А-72	А-76	АИ-91	АИ-93	АИ-95
ОКП 02 5112 0401	ОКП 02 5112 0501	ОКП 02	ОКП 02	ОКП 02
на месте производства	5,0
на месте потребления	10,0
7. Индукционный период бензина на месте производства, мин, не менее						По ГОСТ 4039
8. Массовая доля серы, %, не более	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10	По ГОСТ 19121
9. Испытание на медной пластине	Выдерживает	По ГОСТ 6321
10. Водо-растворимые кислоты и щелочи	Отсутствие	По ГОСТ 6307
11. Механические примеси и вода		По п. 44 настоящего стандарта
12. Цвет	–	–	–	–	–	Визуально
13. Плотность при 20 °С, кг/м³	Не нормируется. Определение обязательно	По ГОСТ 3900

Примечания:

1. Для городов и районов, а также предприятий, где Главным санитарным врачом запрещено применение этилированных бензинов, предназначаются только неэтилированные бензины.

2. Допускается вырабатывать бензин, предназначенный для применения в южных районах, со следующими показателями по фракционному составу:

10% перегоняется при температуре не выше 75^оС.

50%перегоняется при температуре не выше 120^оС.

3. Для бензинов, изготовленных с применением компонентов каталитического риформинга, допускается температура конца кипения бензина летнего вида – не выше 205^оС; бензина зимнего вида – не выше 195^оС.

4. По согласованию с конкретными потребителями допускается выработка отдельных партий бензина с индукционным периодом не менее 450 мин.

5. Для длительного хранения в Госрезерве предназначен бензин только летнего вида марки с А-76 во все времена года с обязательным определением в нём заводом-изготовителем индукционного периода.

Государственный стандарт ГОСТ Р 51313-99 разделяет бензины на 4 типа, с 1 по 4. Эти бензины соответствуют жёстким современным требованиям в отношении экологичности нефтепродуктов: снижение содержания тетраэтил-свинца; запрещение использования железосодержащих антидетонаторов; снижение содержания марганца. Требования, вводимые ГОСТ Р 51313-99 отражены в табл. 2.6

Таблица 2.6

Показатели качества бензинов, вводимые ГОСТ Р 51313-99

Наименование показателя	Значение показателя для бензинов типа	Метод испытания
I	II	III	IV
1. Детонационная стойкость: октановое число по исследовательскому методу, не менее или октановое число по моторному методу, не менее		82,5			По ГОСТ 8226 По ГОСТ 511
2. Концентрация свинца, г/дм³, не более	0,013	0,013	0,013	0,013	По ГОСТ 28828
3. Давление насыщенных паров, кПа	35–100	35–100	35–100	35–100	По ГОСТ 1756
4. Фракционный состав: 90% бензина перегоняется при температуре, °С, не выше конец кипения бензина, °С, не выше остаток в колбе, %, не более	1,5	1,5	1,5	1,5	По ГОСТ 2177
5. Массовая доля серы, %, не более	0,1	0,05	0,05	0,05	По ГОСТ 19121 или ГОСТ Р 50442
6. Объёмная доля бензола, %, не более					По ГОСТ 29040

Примечание:

Минимальное и максимальное значения показателя «Давления насыщенных паров» устанавливаются в документации на автомобильные бензины конкретных марок в зависимости от климатического района применения по ГОСТ 16350 и сезона эксплуатации.

Для использования в городах разработаны марки бензинов, отвечающих самым высоким экологическим требованиям.

Техническими условиями ТУ 38.401-58-171-96 устанавливаются следую-щие марки автомобильных бензинов с улучшенными экологическими свойствами (городские):

1. АИ-80 ЭК;

АИ-92 ЭК;

АИ-95 ЭК;

АИ-98 ЭК.

Октановые числа перечисленных марок бензинов, определённые по исследовательскому методу должны быть не менее указанных в обозначении чисел.

2. АИ-80 ЭК п;

АИ-92 ЭК п;

АИ-95 ЭК п;

АИ-98 ЭК п.

Эти марки бензинов в своём составе имеют моющие присадки. При этом в паспорте должно быть указано наименование и содержание присадки.

Пример обозначения продукции при заказе и в технической документации: «Бензин автомобильный с улучшенными экологическими свойствами (городской) АИ-80 ЭК ТУ 38.401-58-171-96».

Автомобильные бензины должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 2.7.

В настоящее время промышленность выпускает автомобильные бензины из газовых конденсатов, сопутствующих добываемым природному газу и нефти. Газовый конденсат является ценным сырьём для производства светлых нефтепродуктов (автомобильные бензины, дизельные и реактивные топлива). Выход продукта составляет до 95% взятого для переработки сырья.

Транспортировка топлив в отдалённые районы добычи нефти и газа представляет значительную трудность, поэтому из газовых конденсатов добывают дешёвые, технологичные и достаточного качества автомобильные бензины, обеспечивающие потребности в этом горючем техники для разведки и добычи нефти и газа.

Таблица 2.7

Показатели качества бензинов, определяемые ТУ 38.401-58-171-96

Наименование показателя	Значение для марки	Метод испытания
АИ-80ЭК	АИ-92ЭК	АИ-95ЭК	АИ-98ЭК

1. Детонационная стойкость октановое число, не менее: по моторному методу по исследова-тельскому методу	76,0 80,0	83,0 92,0	85,0 95,0	88,0 98,0	по ГОСТ 511 или ISO 5163 или А5ТМД 2700 по ГОСТ 8226 или ISO 5164 или АSТМД 2699
2. Массовая концентрация свинца, г на 1 куб. дм бензина, не более	0,010	0,010	0,010	0,010	по ГОСТ 28828 или ЕN 237 или АSТМД 3237
3. Фракционный состав: объём испарившегося бензина при температуре 70 °С, %, мин. макс. Объём испарившегося бензина при температуре 100 °С, % мин. макс Объём испарившегося бензина при температуре 180°С, % мин. Конец кипения бензина, °С, не выше Остаток в колбе, % об., не более	2,0	2,0	2,0	2,0	по ГОСТ 2177 или ISO 3405 или АSТМД 86

Продолжение табл. 2.7.


4. Давление насыщенных паров бензина, кПа: в летний период с 1 апреля по 1 октября мин. макс. В зимний период с 1 октября по 1 апреля мин. макс.					по ГОСТ 1756 или ГОСТ 28781 или АSТМД 4953 или АSТМД 323 или ЕМ 12
5. Индекс паровой пробки (10ДНП+7V70), не более: летний зимний
6. Концентрация фактических смол в мг на 100 куб. см бензина на месте производства, не более: до введения присадки после введения присадки на месте потребления	5,0 5,0 10,0	5,0 5,0 10,0	5,0 5,0 10,0	5,0 5,0 10,0	по ГОСТ 1567 или АSТНД 381 или ЕН 5 или по приложению А по ГОСТ 1567 АSТМД 381 ЕN 5
7. Индукционный период бензина на месте производства, мин, не менее					по ГОСТ 4039 или АSТМД 525 или ISO 7536

Продолжение табл. 2.7.


8. Массовая доля серы, %, не более	0,05	0,05	0,05	0,05	по ГОСТ 19121 или ГОСТ Р50442 или АSТМД 1266 или АSТМД 2622 или АSТМД 4294 или ISO 8754
9. Объёмная доля бензола, %, не более					по ГОСТ 29040 или АSТМД 4420 или ЕН 238 или АSТМД 4053
10. Испытание на медной пластине	Выдерживает	по ГОСТ 6321 или ISO 2160 или АSТМД 130
11. Содержание водораствори–мых кислот и щелочей	Отсутствие	по ГОСТ 6307
12. Содержание механических примесей и воды	Отсутствие	по п. 5.2 наст. ТУ или ГОСТ 2084
13. Плотность при 20 °С, кг/куб. м., не более					по ГОСТ 3900 или ISO 3675 или ISO 3838 или АSТМД 1298
14. Содержание моющей присадки, %, не менее	0,035	0,035	0,035	0,035	Метод разрабатывается
15. Моющие свойства^*: – чистота карбюратора, баллы, не менее – отложения на впускном клапане, мг/час, испытаний не более компонентный состав					квалификационный метод оценки бензинов с присадками
Уточняется для обеспечения перспективных норм по выбросам вредных веществ с отработавшими газами
^*Определяется при постановке на производство, оформлении сертификата соответствия или по требованию органов экологического контроля.

Для обеспечения эксплуатации автомобилей с карбюраторными двигателями в условиях Севера (на газоконденсаторных месторождениях и прилегающих труднодоступных районах) применяют автомобильные бензины, вырабатываемые прямой перегонкой (экологичность!) из газовых конденсатов Уренгойского и Норильского месторождений. Физико-химические характери-стики автомобильных бензинов из газовых конденсатов отражены в табл. 2.8.

Таблица 2.8

Показатели качества газоконденсатных бензинов

Показатели	ТУ 51-126-83	ТУ 51-03-06-86
АГ-72	АГ-76	АГ лет-ний	АГ зимний
1. Детонационная стойкость: октановое число по моторному методу, не менее
2. Фракционный состав: температура начала перегонки, °С, не ниже; 10% перегоняется при температуре, °С, не выше; 50% перегоняется при температуре, °С, не выше; 90% перегоняется при температуре, °С, не выше; конец кипения бензина, °С, не выше; остаток в колбе, %, не более остаток и потери, %, не более	– 1,5 4,0	– 1,5 4,0	1,0 4,0	Не нормир. 1,0 4,0
3. Давление насыщенных паров бензина, Па (мм рт. Ст.), не более в пределах	66661–93325 (500–700)	66661–93325 (500–700)	66661 (500)	66661–93325 (500–700)
4. Кислотность, мг КОН на 100 мл бензина, не более	1,0	1,0	3,0	3,0
5. Концентрация фактических смол в мг на 100 мл бензина, не более (на месте производства)	3,0	3,0	5,0	5,0
6. Массовая доля серы, %, не более	0,10	0,10	0,10	0,10
7. Испытание на медной пластине	Выдерживает
8. Индукционный период на месте производства бензина, мин, не менее
9. Водорастворимые кислоты и щёлочи	отсутствие	отсутствие
10. Механические примеси и вода	отсутствие	отсутствие
11. Цвет	светлый	–	бесцветный
12. Плотность при 20°С, г/см³	Не нормируется. Определение обязательно

Примечание.

По согласованию с потребителем для повышения октанового числа допускается вводить в бензин АГ апробированную антидетонационную присадку – экстралин, в количестве до 1,5% масс. В этом случае введение присадки в обязательном порядке указывается в сертификате соответствия (товарном паспорте) на бензин АГ.

В последнее время большинство выпускаемых легковых машин оборудуются нейтрализаторами отработанных газов, которые быстро выходят из стоя при использовании этилированных бензинов. ГОСТ Р 51866-2002 определяет показатели качества неэтилированных бензинов (содержание свинца не более 0,005 г/дм³). Физико-химические и эксплуатационные показатели этих бензинов приведены в табл. 2.9.

Таблица 2.9

Требование к неэтилированным бензинам по ГОСТ Р 51866-2002

Наименование показателя	Регуляр Евро-92	Премиум Евро-95 Супер Евро-98
1. Октановое число, не менее: – по исследовательскому методу – по моторному методу		95 и 98 85 и 88
2. Концентрация свинца, мг/дм³, не более
3. Плотность при 15°С, кг/м³	720–775	720–775
4. Концентрация серы, мг/кг, не более
5. Устойчивость к окислению, мин, не менее
6. Концентрация смол, промытых растворителем, мг на 100 см³ бензина, не более
7. Коррозия на медной пластинке (3 ч при 50 °С), единицы по шкале	Класс 1	Класс 1
8. Давление насыщенных паров*, кПа	45–100	45–100
9. Фракционный состав: объёмная доля испарившегося бензина **, %, при температуре: 70 °С (и 70) 100 °С (и 100) 150 °С (и 150) конец кипения, °С, не выше	20–50 46–71	20–50 46–71
10. Внешний вид	Прозрачный и светлый	Прозрачный и чистый

Окончание табл. 2.9.

Наименование показателя	Регуляр Евро-92	Премиум Евро-95 Супер Евро-98
11. Объёмная доля углеводородов, %, не более: – олефиновых – ароматических
12. Объёмная доля бензола, %, не более	1,0	1,0
13. Объёмная доля оксигенатов, %, не более: – метанола – этанола – изопропилового спирта – изобутилового спирта – трибутилового спирта – эфиров (С₅ и выше) – других оксигенатов

Примечания.

* Давление насыщенных паров указано по минимуму и максимуму для всех классов, определяемых климатическими зонами России. Всего классов – 12.

** Объёмная доля испарившегося бензина при температуре 70 °С также указа–на крайними значениями диапазона, включающего все классы для всех климатических зон России.

Все бензины, выпускаемые по ГОСТ 2084-77 имеют гарантийный срок хранения 5 лет со дня выпуска, остальные стандарты, более поздние, определяют гарантийный срок хранения в течение 1 года.

Глава 3

Дизельные топлива

В 1891 году у немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля появилась идея применить в двигателе внутреннего сгорания сжатый воздух. Такой двигатель стал более экономичным, мог работать на дешёвом топливе, кроме того, удалось значительно повысить его КПД.

28 февраля 1892 года Дизель подал заявку на изобретение «нового рационального теплового двигателя», а 23 февраля 1893 года получил немецкий патент № 67207.

Первые официальные испытания нового двигателя произвели настоящую сенсацию среди инженеров. С этого времени началось победное шествие «дизелей» по всему миру. Только за право производить его моторы Дизель в течение нескольких лет получил шестимиллионное состояние.

Двигатель мог работать на тяжёлых фракциях, что позволило существенно повысить процент использования составных компонентов нефти как топлива даже без применения деструктивного метода переработки.

Значительный вклад в совершенствование дизеля внесли русские учёные Г. В. Тринклер и Я. М. Манин. В 1898–99 годах на заводе Нобеля в Петербурге (позже – завод «Русский дизель») был создан дизельный двигатель, работавший на самом дешёвом топливе – сырой нефти.

<4 5 678 9 10 >

Дата добавления: 2021-01-26; просмотров: 389;