И применение дизельных топлив

В России производятся дизельные топлива самого различного назначения. Укрупнено, это маловязкие дистиллятные топлива для быстроходных дизелей (частота вращения коленчатого вала свыше 1000 мин^-1) и высоковязкие смесевые топлива для средне- и малооборотных дизелей (частота вращения вала менее 1000 мин^-1).

Наиболее широко используются топлива для быстроходных дизелей, вырабатываемые в соответствии с ГОСТ 305-82.

Обозначение дизельных топлив по ГОСТ 305-82

1. На первом месте указывают марку топлива в зависимости от температурных условий применения: летнее (Л), зимнее (З) и арктические (А).

2. На втором месте через дефис указывают содержание серы. По содержанию серы дизельные топлива подразделяют на два вида:

вид 1 – топливо с массовой долей серы не более 0,2%;

вид 2 – топливо с массовой долей серы не более 0,5% (для арктических топлив – не более 0,4%);

3. На третьем месте через дефис указывают:

для летних топлив – температуру вспышки паров в закрытом тигле – не ниже + 40 °С;

для зимних топлив – температуру застывания, которая должна быть для топлив, предназначенных для применения в условиях умеренной зоны не выше минус 35 °С и холодной зоны – не выше минус 45 °С. Для арктических топлив температуру застывания не указывают, так как она должна быть не выше минус 55 °С.

Знак «минус» ГОСТ рекомендует писать словом, а не символом.

4. Затем указывают номер стандарта – ГОСТ 305-82.

Например:

– Л – 0,2 – 40 ГОСТ 305-82 – топливо дизельное летнее, с массовой долей серы до 0,2% и температурой вспышки паров в закрытом тигле не ниже + 40 °С, произведено в соответствии с ГОСТ 305-82;

– З – 0,5 минус 35 ГОСТ 305-82 – зимнее топливо с содержанием серы не более 0,5% и с температурой застывания не выше минус 35 °С, произведено по ГОСТ 305 – 82;

– А – 0,4 ГОСТ 304-82 – топливо арктическое с содержанием серы не более 0,4%, выработано в соответствии с требованием ГОСТ 305-82. Температура застывания минус 55 °С.

Дизельное топливо Л предназначено для применения при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше.

Дизельное топливо З предназначено для применения в умеренной климатической зоне при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше и в холодной климатической зоне при температуре окружающего воздуха от минус 30 °С и выше. При более низких температурах предусмотрено применение арктического дизельного топлива.

Температура окружающего воздуха должна быть на 10…15 °С выше, чем температура застывания применяемого дизельного топлива.

В период весенне-летней эксплуатации допускается смешение в топливных баках летнего и зимнего дизельных топлив. При низких температурах окружающего воздуха в случае отсутствия зимнего дизельного топлива допускается добавление к летнему топливу керосина или реактивного топлива. Опытом, например, установлено, что добавление 25% керосина к дизтопливу понижает температуру застывания смеси на 10…12 °С. В Великобритании добавляют 10–15% керосина, что позволяет снизить температуру помутнения и при этом сохранить остальные параметры на уровне требований стандарта. Добавляют и до 10% бензина, при большем количестве снижается плотность и вязкость топлива [7].

Вместо дизельного топлива А можно использовать смесь, состоящую из дизельного топлива З минус 45 и керосина тракторного или реактивного топлива в соотношении 1:1.

Во всех случаях применения топлив для конкретных двигателей автотранспортных средств следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации и рекомендациями заводов–изготовителей.

Характеристика топлив по ГОСТ 305-82 приведена в табл. 3.1.

Топливо для средне- и малооборотных дизелей (в основном судовых) имеет повышенные плотность, вязкость и содержание серы (до 3%). На автомобильной технике эти топлива марок ДТ и ДМ по ГОСТ 1667-68 не применяют.

Наряду с дизельным топливом, вырабатываемым по ГОСТ 305-82, промышленностью в летний период времени при температуре окружающего воздуха до 5 °С выпускается дизельное топливо утяжелённого состава УФС (ТУ 38.001355-86). Его особенность – температура конца кипения выше стандартной на 20…30 °С. Это позволяет увеличить их ресурсы на 5–8%. Недостаток этого топлива – закоксовывание форсунок на дизелях с воздушным охлаждением.

Расширение ресурсов ДТ возможно и при вовлечении в их состав бензиновых фракций. Такое топливо расширенного фракционного состава (РФС), выкипающее в пределах 60…400 °С, позволяет увеличить ресурсы дизельных топлив примерно на 30%. Цетановое число этого топлива – около 40 единиц (ТУ 38.401652-87).

Основным топливом для дизельных двигателей планируется сделать топливо широкого фракционного состава, выкипающее в пределах от 60 до 360 °С. Такое топливо можно получать из любых нефтей прямой перегонкой и соответствующей очисткой. Применяемость такого топлива весьма широка [5].

Начиная с 1991 г. организовано производство экологически чистого топлива для дизельных двигателей (ТУ 38.1011348-90). Содержание серы в нём резко снижено: 1 – вид не более 0,05% , 2 вид – не более 0,1%. Экологически чистое дизельное топливо предназначено для применения, прежде всего, в крупнонаселённых городах, курортных зонах, карьерах и других местах с ограниченным воздухообменом. Из-за сложности изготовления этого топлива (глубокая гидроочистка или гидрирование) стоимость его повышена. Топлива выпускают двух марок:

– ДЛЭЧ-В – с ограниченным содержанием ароматических углеводородов и ДЛЭЧ без ограничения содержания. Применяются эти топлива при температуре окружающего воздуха до минус 5 °С.

Для районов Крайнего Севера и Арктики вырабатывают арктическое экологически чистое топливо по ТУ 38.4015845-92. Это топливо содержит минимум серы (0,05 и 0,1%), имеет температуру застывания минус 55⁰С и низкое содержание ароматических углеводородов (5–10%). Изготавливают такое топливо на основе продуктов глубокого гидрирования.

Для средней полосы России с зимней температурой до минус 15 °С на основе летних дизельных топлив изготавливают зимние, добавляя депрессорную присадку – ДЗп (ТУ 38.101889-81).

Дизельное топливо ДЗп – 15/-25 (ТУ 38.401-58-36-92) может применятся при температуре окружающего воздуха до минус 25 °С.

На экспорт вырабатывают летние и зимние дизельные топлива ДЛЭ и ДЗЭ (ТУ 38.001162-85). Содержание серы не более 0,2%. В них нормируются и такие показатели, как дизельный индекс и прозрачность при 10 °С.

Физико-химические показатели дизельных топлив отражены в табл. 3.1.

Таблица 3.1