Установка, использование и уборка трапов, сходней и штормтрапов.

2.8.1. Установка переходных мостиков и сходней с углом на­клона более 30° к горизонту не допускается.

2.8.2. На сходни и переходные мостики всех видов должны быть набиты поперечные планки сечением 30Х40 мм с расстоя­нием между ними 0,3—0,4 м.

2.8.3. Сходни, предназначенные для прохода портовых ра­бочих с грузом, должны иметь ширину не менее 1 м.

2.8.4. Площадки забортных трапов и сами трапы, а также сходни всех видов, в том числе и временные, должны иметь ог­раждение или поручни.

2.8.5. Перед посадкой и высадкой пассажиров трапы (сход­ни) должны быть осмотрены вахтенным начальником.

2.8.6. Если расстояние между судном и причалом более 1 м, то под сходней (трапом) должна быть натянута подтраповая предохранительная сетка из синтетического материала со­гласно ОСТ 31.80001—76.

Предохранительные сетки должны храниться в закрытом помещении не менее чем в 1 м от отопительных приборов и не должны подвергаться действию масел, бензина и других ве­ществ, влияющих па эксплуатационные качества сеток, а также длительному воздействию солнечных лучей. При длительном хранении без употребления предохранительные сетки должны один раз в 6 месяцев проверяться и проветриваться. Не допу­скаются на канатах предохранительных сеток разрывы и раз­резы волокон, смещения прядей, бурые пятна и другие дефек­ты, уменьшающие их прочность и долговечность.

2.8.7. Переходить с судна на берег и обратно, с одного суд­на па другое (на стоянке) следует только по установленным для этой цели трапам (сходням) и специальным переходным устройствам, обеспечивающим безопасность перехода и отве­чающим требованиям, предъявляемым к сходням, штормтрапам и мостикам (приложение 4).

2.8.8. Все переносные судовые трапы и сходни должны иметь легкую конструкцию, быть безопасными и удобными при экс­плуатации. Каждая сходня, трап после изготовления, ремонта, а также ежегодно перед выходом судна в эксплуатацию долж­ны быть испытаны.

2.8.9. Для перехода с толкача на суда толкаемого состава следует предусматривать специальные сходни, размеры и кон­струкции которых должны обеспечивать безопасное передвиже­ние по ним людей и падежное их крепление в рабочем положе­нии (иметь захваты, карабины и др.).

Конец сходни, подаваемый на состав, должен иметь опор­ные ролики из искронеобразующего материала; леерное ограж­дение высотой 1 м должно быть съемным (заваливающимся) двусторонним. В нерабочем положении сходни необходимо ук­ладывать на штатные места.

2.8.10. Сходня для сообщения с берегом или между судами должна подаваться в любом случае сразу же после окончания швартовки и иметь двустороннее леерное ограждение. Исполь­зовать для перехода доски и другие предметы, а также неисп­равные сходни запрещается.

2.8.11. Запрещается пользоваться лестницами вместо сход­ней.

2.8.12. При стоянке судов бортами ответственность за уста­новку переходного трапа между судами несет администрация судна, которое подошло позже.

2.8.13. В темное время суток, при тумане или обильных осадках забортный трап должен быть освещен.

2.8.14. На видимой стороне рамы забортного трапа и на ко­лонке устройства механизированной подачи сходни должна быть надпись о сроке очередного испытания, допустимой рабо­чей нагрузке и количестве людей, которые одновременно могут находиться на трапе, сходне.

2.8.15. Запрещается скопление людей на трапах и площад­ках.

2.8.16. Запрещается создавать встречные потоки людей на

трапах.

2.8.17. Запрещается движение людей по трапу, если по нему поднимают, спускают или переносят грузы.

2.8.18. Запрещается сбрасывать по сходням тяжелые пред­меты, спуск которых следует осуществлять при помощи тро­сов.

2.8.19. Трапы и сходни должны подаваться и убираться по распоряжению вахтенного начальника, который отвечает за безопасную их установку и использование,

2.8.20. Трапы и сходни могут быть поданы при следующих условиях:

судно ошвартовано, закреплено и не может передвигаться;

подходы к местам установки трапов и сходней безопасны и свободны;

места установки сходней (штормтрапов) находятся в без­опасном удалении от района действия грузовых стрел и кранов, а также сливных и паровыпускных забортных отверстий.

2.8.21. При опускании или подъеме забортного трапа, перед включением привода траповой лебедки необходимо убедиться, что рукоятка ручного привода отключена или снята.

2.8.22. В портах, где причальные стенки (эстакады) имеют большую высоту и не оборудованы нишами с трапами, капитан должен потребовать от администрации порта (пристани) установки специальных трапов или же организовать доставку чле­нов экипажа на берег плавсредствами.

2.8.23. Для спуска в трюмы, бункеры и т. п. должны быть установлены и закреплены трапы.

2.8.24. При установке сходни на фальшборт с палубы судна Должен быть установлен полутрапик с поручнями. В случае подачи сходни с судна на берег через шлюпку или понтон, послед­ние должны быть расчалены, чтобы исключить случайное их пе­ремещение.

2.8.25. В случае перемещения судна у места швартовки под действием резкого изменения метеорологических условий, близ­ко проходящего судна или других причин движение людей по трапам и сходням должно быть прекращено до закрепления судна.

2.8.26. На борту судна у трапа или сходни должен нахо­диться спасательный круг с бросательным концом длиной не менее 27,5 м.

Вахтенный по судну обязан следить за исправным состоя­нием трапа или сходни, их креплением и леерным ограждением, а в темное время суток также и за освещением.

2.8.27. В зимнее время все трапы и сходни должны быть очищены от снега, льда и посыпаться песком.

2.8.28. У места установки штормтрапа, в случаях перехода через фальшборт или ограждение должен быть надежно за­креплен полутрап с поручнями

2.8.29. Администрация судов смешанного плавания должна следить за тем, чтобы штормтрапы поддерживались в состоя­нии, отвечающем требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года.

2.8.30. Поданный штормтрап крепить на борту за балясины запрещается.

Подъем (спуск) по штормтрапу разрешается только по од­ному человеку, при этом руки должны быть свободны от каких-либо предметов, держаться следует за тетиву, а не за баля­сины.

2.8.31. Использовать штормтрап запрещается в следующих случаях:

он не испытан, отсутствует на судне акт об его испытании или истек срок испытания;

отсутствует хотя бы одна балясина;

имеются треснувшие, сколотые или прогнившие балясины, перебитые канаты тетивы;

смещен бензель или поломаны распорные катушки и баля­сины не параллельные между собой;

он не достает свой нижней балясиной до уровня воды или причала.

2.8.32. Для приема и высадки лоцмана на рейде должен применяться лоцманский подъемник или трап, соответствую­щий требованиям Международной конвенции по охране чело­веческой жизни на море 1974 года. В случаях, когда позволяют погодные условия (при силе ветра не свыше 3 баллов, волне­ния моря не свыше 2 баллов) для приемки и высадки лоцма­нов может быть использован забортный трап.