Система паротушения.

Для паротушения применяется насыщенный пар от главных или вспомогательных котлов, обеспечивающих интенсивностью подачи пара не менее 1,33 кГ/ч на каждый кубический метр валового объёма наибольшего охраняемого помещения. При этом на наливных судах пар должен подаваться в кол-ве, необходимом для заполнения группы смежных наливных отсеков за вычетом объёма среднего отсека. Исходя из этих расчётов, должна обеспечиваться немедленная подача пара в требуемом кол-ве при всех условиях эксплуатации судна. Давление пара в системах паротушения должно быть 5-8 кГ/см².

Трубопроводы системы паротушения обеспечивают возможность подачи пара на коллекторы станций паротушения от каждого котла. Для заполнения паром грузовых наливных отсеков используются трубопроводы системы пропаривания. На коллекторе устанавливаются манометр и пробный кран. Предусмотрено устройство для подачи в систему пара с берега или другого судна. На наливных судах может быть 1 отросток на каждый грузовой наливной отсек, независимо от его объёма. Открытые концы отростков системы паротушения располагаются в противоположных частях помещения для равномерного распределения пара по помещению. Система паротушения должна полностью осматриваться и приводиться в действие не реже 1-го раза в месяц. О результатах осмотров делают записи в пожарноконтрольном формуляре.

Все соединения в системе должны быть плотными, паропроводы – исправны и окрашены в отличительные цвета. Нельзя допускать неплотности закрытия клапанов, появления свищей и разрывов паропроводов, нарушение их изоляции, ржавление трубопроводов. Дефекты необходимо устранять немедленно; если это невозможно сделать судовыми средствами, то, приняв временные меры, сделать ремонт в ближайшем порту захода. Подкрашивать изоляцию паропроводов нужно не реже чем раз в 6 месяцев.

Штоки клапанов и другие движущиеся детали арматуры паротушения должны быть всегда расхожены, набивка сальников не должна давать пропусков. Не допускать засорения, закрашивания, замерзания или ржавления выпускных концов трубопроводов. Запрещается закладывать их грузом и другими материалами. Клапаны постов управления паротушения должны быть под паром для немедленной подачи в любой охраняемый отсек. Необходимо постоянно следить, чтобы на станциях паротушения манометры и пробные краники были в исправности. При пуске системы в действие давления пара не должно быть менее 5кГ/см². На танкерах невозвратно-запорные клапаны системы паротушения должны быть постоянно открыты на отростках к танкам, а главный клапан закрыт.

=Пожарная безопасность на морском транспорте (стр.196, 201, 216)=