Особенности устройства стартера.

Стартер 42.3708 (рисунок 16.9) имеет герметизированное исполнение с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением, номинальная мощность 1,7 кВт, номинальное напряжение 12 В.

Рисунок 16.8 - Схема системы электропуска

1 – регулировочная шайба; 2 – упорное кольцо; 3 – шестерня; 4 – муфта свободного хода;

5 – буферная пружина; 6 – поводковая муфта; 7 – ограничительная пружина; 8 – якорь стартера; 9 – корпус; 10 – обмотка возбуждения; 11 – резиновый уплотнитель; 12 – кожух;

13, 30 – крышки; 14 – коллектор; 15 – щетка; 16, 17 – клеммы тягового реле; 18 – пружина; 19 – крышка реле; 20 – контактный диск; 21 – обмотки реле; 22 – корпус; 23 – якорь реле;

24 – возвратная пружина; 25 – палец поводка; 26 – рычаг; 27 – крышка привода; 28 – эксцентриковая ось; 29 – промежуточная опора

Рисунок 16.9 - Стартер 42.3708

Вал якоря вращается в двух подшипниках скольжения, выполненных из графитизированной бронзы и запрессованных в крышки стартера.

В коробчатых щеткодержателях установлены четыре меднографитные щётки. Усилие прижатия пружиной к коллектору - 1,0 - 1,4 кгс.

В крышке тягового реле имеется клемма «КЗ» для запитывания системы зажигания шунтируя сопротивление добавочного резистора.

Механизм привода выполнен по типу муфты свободного хода.

Муфта включает в себя шлицевую втулку 1 (рисунок 16.10) с обоймой 2, в которой выполнено четыре клиновидных паза; ролики 3 с плунжерами 7 и пружинами 8; ступицу 5, выполненную заодно с шестерней 6.

При пуске двигателя ролики заклинивают муфту свободного хода, т. е. жестко соединяют обойму со ступицей. После пуска шестерня стартера вращается с большей угловой скоростью от маховика, вследствие чего происходит расклинивание роликов и вращающий момент от маховика не передается на вал якоря. Стартер работает в режиме холостого хода до выключения питания.

1 – шлицевая втулка; 2 – обойма; 3 – ролик; 4 – кожух; 5 – ступица
шестерни; 6 – шестерня; 7 – плунжер; 8 – пружина

Рисунок 16.10 - Муфта свободного хода: