И способы их устранения

Характерные неисправности системы электропуска приведены в таблице 16.2.

Таблица 16.2 - Характерные неисправности системы электропуска.

Цепи системы проверяются контрольной лампой в последовательности их срабатывания:

- цепь обмотки реле включения стартера;

- цепь обмоток тягового реле стартера;

-цепь обмоток электродвигателя стартера.

При определении обрыва в цепи лампу подключают параллельно участкам цепи. Обрыв будет на том участке, при подключении к одному выводу которого контрольная лампа горит, а при подключении к другому выводу - не горит (рисунок 16.12).

Рисунок 16.12 - Схема проверки элементов системы пуска

При отсутствии контрольной лампы поиск места обрыва может проводиться путем исключения приборов. Так, цепь реле включения может быть заменена проводом, с помощью которого необходимо подвести напряжение батареи к тяговому реле. Если стартер включится- неисправность в цепи реле включения.

Тяговое реле стартера также может быть исключено шунтированием обмоток. Для этого необходимо подать напряжение непосредственно в цепь электродвигателя стартера. При исправной цепи электродвигателя якорь будет вращаться с большой частотой. Если цепь неисправна, якорь вращаться не будет. Вращение якоря определяется на слух, так как частота вращения достигает 5-7 тыс. мин^-1. Срабатывание реле включения и тягового реле также слышно по характерным щелчкам. Однако о включении цепи по щелчкам судить нельзя.

Место короткого замыкания определяют в сильноточных цепях не подключённых к амперметру- визуально, в слаботочных- поочередным отключением элементов цепи. Если при очередном отключении провода показания амперметра не уменьшаются, то неисправность находится в предыдущем до отключаемого элемента участке цепи.

Для диагностирования системы электропуска автомобилей КамАЗ и Урал состоящей из семи приборов, рекомендуется следующая очередность проверок.

В первую очередь осуществляется проверка аккумуляторных батарей. Внешним осмотром проверяют состояние выводов наконечников и плотность их крепления на полюсных выводах. В случае сомнения по поводу степени заряженности батареи замеряют плотность электролита.

Вторая проверка- определить наличие напряжения на амперметре. Последовательным подключением контрольной лампы к клеммам амперметра определить исправность цепи до амперметра и самого прибора. Подключение осуществлять одним выводом к массе автомобиля, другим к соответствующей клемме амперметра.

Последующая проверка- проверка выключателя приборов и стартера. Подключение контрольной лампы осуществляется к выводу «AM», затем после установки ключа выключателя приборов и стартера во второе нефиксированное положение к выводу «СТ». Если лампа горит в обоих случаях, то цепь до выключателя приборов и стартера и сам выключатель исправны.

При наличии реле блокировки стартера четвертая проверка- проверка его исправности. Для проверки цепи питания реле один вывод контрольной лампы подключают к выводу 2 штекерного разъёма, другой- к массе. Ключ выключателя приборов и стартера должен находится в первом фиксированном положении. На выводы 3 и 6 напряжение должно подаваться при переводе ключа выключателя приборов и стартера во второе нефиксированное положение. Отсутствие напряжения на выводе 3- признак неисправности цепи реле включения стартера или самого реле, на выводе 6 – неисправности цепи питания реле включения или участка от реле включения до реле блокировки.

После выполнения этих проверок определяют исправность самого реле блокировки, для чего перемыкают перемычкой выводы 3 и 1 штекерного разъёма и переводят ключ выключателя приборов и стартера во второе нефиксированное положение (включают стартер). При срабатывании реле включения неисправно реле блокировки.

Следующая проверка- реле включения стартера. Проводом кратковременно запитать положительный вывод "К" реле от "+" амперметра. При этом должен быть слышен щелчок включения контактов. При отрицательной реакции второй вывод «К» реле замкнуть на корпус и повторить подключение.

Для того чтобы убедиться в замыкании контактов и реле, необходимо контрольную лампу подсоединить к выводу "С" реле включения стартера. Если лампа горит при подаче напряжения на клемму "К", значит контакты реле замыкаются.

Проверка тягового реле стартера осуществляется кратковременным подключением провода к "+" аккумуляторных батарей и к выводу, втягивающему обмотки реле стартера. Если слышен удар якоря и контактного диска, то реле срабатывает. Электродвигатель при этом должен вращаться. Если электродвигатель стартера не вращается, то контрольной лампой проверяют наличие напряжения на контактном болту, связанном с электродвигателем. Если лампа горит, при срабатывании тягового реле стартера следовательно неисправность в электродвигателе стартера.

Его проверка осуществляется кратковременным перемыканием выводов тягового реле металлическим предметом. Вал якоря электродвигателя в данном случае должен вращаться свободно на холостом ходу.