Реле блокировки стартера

Реле блокировки стартера предназначено для автоматического отключения цепи реле стартера после пуска двигателя, а также для недопущения включения стартера при работающем двигателе.

Номинальное напряжение питания 24 В. При температуре 20°С срабатывание реле происходит, при достижении частоты вращения вала двигателя 500- 600 об/мин. С возрастанием температуры срабатывание реле происходит при меньших частотах вращения и наоборот.

Сигнал на реле блокировки стартера поступает от вывода «W» или «~» генератора.

Принципиальная схема реле блокировки стартера приведена на рисунке 16.6. Унифицированный соединитель реле имеет пять выводов: 1 – соединен с корпусом автомобиля; 2 – соединен с выводом «КЗ» выключателя приборов и стартера (на этот вывод подается напряжение 24 В); 3 – соединен с обмоткой реле стартера; 4 – на него подается управляющий сигнал от фазы генератора; 6 – соединен с выводом «СТ» выключателя приборов и стартера.

Функционально схема измеряет частоту поступающих от генератора импульсов и вырабатывает сигнал отключения стартера, когда эта частота достигает определенного значения.

Рисунок 16.6 - Электрическая схема реле блокировки стартера 3302.3777

Происходит это следующим образом: сигнал, поступающий с фазы генератора, проходит через цепочку C1 – R1 (рисунок 16.6), где происходит отсечка возможной постоянной составляющей. Конденсатор С1 вместе с резистором R2 представляет собой дифференцирующую цепочку. В итоге на резисторе R2 формируются чередующиеся короткие импульсы разной полярности. Конденсатор С2 предназначен для подавления высокочастотных помех. Диод V1 отсекает импульсы отрицательной полярности, а импульсы положительной полярности подаются на базу транзистора V2, при этом транзистор формирует импульсы, по форме близкие к прямоугольным. Напряжением этих импульсов осуществляется заряд конденсатора С6. С увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя возрастает и частота следования прямоугольных импульсов на коллекторе транзистора V2. За более короткий промежуток между импульсами конденсатор С6 не успевает сколько-нибудь заметно разрядиться, и среднее значение напряжения на нем существенно увеличивается.

При достижении определенной частоты вращения коленчатого вала (определенной частоты следования прямоугольных импульсов) напряжение на конденсаторе достигает значения, соответствующего пробою стабилитрона V8. При его пробое положительный потенциал подается на базу транзистора V9, последний открывается, цепь эмиттер – база транзистора V11 оказывается подключенной к «массе». Транзистор V11 запирается. В коллекторную цепь транзистора включена обмотка реле стартера, ток по которой может протекать только при открытом транзисторе V11. Следовательно, происходит обесточивание обмотки реле стартера, контакты его размыкаются и выключают тяговое реле стартера.

Как только транзистор V11 закрывается, напряжение на его коллекторе возрастает и через цепочку R11 – R10 подается на базу транзистора V9, удерживая его в открытом состоянии независимо от того, с какой частотой вращается коленчатый вал двигателя. Повторное включение стартера после первой неудачной попытки пуска возможно только после поворота ключа ВПС в положение «Выключено». При этом схема возвращается в исходное состояние.

Цепочка R6 – R7 предназначена для обеспечения температурной зависимости работы схемы, т.е. повышения частоты срабатывания при уменьшении температуры окружающего воздуха.