ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ

Глава седьмая

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯЖЕЛЫХ МОТОЦИКЛОВ

Надежность и долговечность мотоцикла во многом зависят от условий его эксплуатации. Только при хорошем знании устройства мотоцикла, надлежащем уходе и своевременном обслуживании можно рассчитывать на надежную и безотказную работу машины.

Не следует без особой необходимости разбирать мотоцикл или отдельные узлы и агрегаты. Лишняя и ненужная разборка может привести к нарушению нормального взаимодействия деталей, вызвать преждевременный износ и отказ в работе.

Большое значение для последующей нормальной работы мотоцикла имеет начальный период эксплуатации (обкатка нового мотоцикла), во время которой прирабатываются трущиеся части двигателя и основных механизмов машины. Нарушение режима и последовательности обкатки влечет за собой преждевременный износ, а иногда и выход из строя отдельных агрегатов мотоцикла. Поэтому процессу обкатки нового мотоцикла должно уделяться особое внимание.

ОБКАТКА НОВОГО МОТОЦИКЛА

Поскольку все новые мотоциклы перед их отправкой с завода-изготовителя подвергаются защитной консервации, при подготовке мотоцикла к эксплуатации необходимо:

— тщательно снять наружную консервирующую смазку ветошью, смоченной бензином или керосином;

— вывернуть свечи зажигания, промыть их бензином и, несколько раз нажав на пусковую педаль, продуть цилиндры через свечные отверстия, а затем ввернуть свечи;

— установить на мотоцикл заряженную аккумуляторную батарею и включить ее в цепь;

— проверить уровень масла в картере двигателя, коробке передач, задней передаче, дифференциале, редукторе и в корпусе воздухофильтра. При необходимости долить масло до требуемого уровня;

— проверить действие рычагов переднего и заднего тормозов и переключения передач;

— проверить давление воздуха в шинах колес и при необходимости подкачать их;

— заправить бензобак бензином, рекомендованным для данной модели мотоцикла.

После осмотра и заправки мотоцикла можно приступать к запуску двигателя.

Запуск двигателя

Запуск двигателя ведется в определенной и строгой последовательности, которая зависит от модели мотоцикла.

Для запуска двигателя мотоциклов К-750М, МВ-750 и К-650 необходимо:

1. Установить рычаг ручного переключения передач в нейтральное положение.

2. Открыть топливный крап, установив рычажок крана в положение “О”, и, нажимая на кнопки утопителей поплавков, обеспечить наполнение бензином поплавковых камер карбюраторов.

3. Закрыть воздушную заслонку корректора для обогащения смеси (в холодную погоду и при остывшем двигателе).

4. Установить рычажок опережения зажигания на монетке руля в положение “Позднее”.

5. Рукоятку управления дросселями карбюраторов на правой стороне руля немного повернуть на себя и несколько раз нажать ногой на педаль пускового механизма копобки передач.

6. Вставить в отверстие замка фары ключ зажигания и нажать до включения красной контрольной лампы.

7. Резко, но без удара нажать ногой на педаль пускового механизма и запустить двигатель.

8. После запуска двигателя повернуть рычажок монетки опережения зажигания в среднее положение и прогреть двигатель на малых и средних оборотах, что необходимо для обеспечения нормальной подачи масла к трущимся поверхностям.

Для запуска мотоциклов МВ-750М, имеющих двигатель К-750 и коробку передач МТ-801, соответственно' установить основное нейтральное положение (между I и ІІ передачами) механизма ножного переключения передач (на фаре должна загореться зеленая лампа указателя нейтрали) и проверить нахождение ручного рычага заднего хода в его заднем положении (механизм заднего хода выключен).

Остальные операции выполняются в той же последовательности, что и на мотоциклах К-750, МВ-750 и К-650.

Запуск двигателей мотоциклов МТ-9 и МВ-650 производится в такой последовательности:

1. Установить основное нейтральное положение механизма ножного переключения передач и проверить выключение механизма заднего хода.

2. Открыть топливный кран, установив рычажок крана в положение “О”, и с помощью кнопок утолителей обеспечить наполнение бензином поплавковых камер карбюраторов.

3. Закрыть воздушную заслонку корректора для обогащения смеси (в холодную погоду).

4. Повернуть на себя рукоятку управления дросселями карбюраторов и несколько раз нажать ногой на педаль пускового механизма.

5. Вставить ключ зажигания до упора, при этом должны загореться контрольная лампа зарядки аккумулятора, лампы датчика аварийного давления масла и указателя нейтрали.

6. Плавным нажатием ноги на рычаг пускового механизма ввести зубчатый сектор вала пускового механизма в зацепление с малой шестерней промежуточного вала, после чего резким толчком ноги запустить двигатель (при необходимости повторить запуск). Если сектор в зацепление не вошел, необходимо качнуть мотоцикл вперед или назад при выключенном сцеплении.

7. После запуска прогреть двигатель на средних оборотах и по окончании прогрева открыть воздушную заслонку, если она была прикрыта. Проверить работу двигателя на малых оборотах. Нормально отрегулированный двигатель должен устойчиво работать на малых оборотах при повернутой до конца от себя рукоятке управления дросселями. Контрольные лампы зарядки аккумуляторов и аварийного давления масла должны погаснуть.

Не следует сразу после запуска давать двигателю большие обороты. Это приводит к значительному износу деталей и может произойти заедание поршневого пальца и поршней в цилиндрах, так как холодное масло плохо проходит по смазочным каналам и не обеспечивает достаточной смазки.

Движение мотоцикла можно начинать только после прогрева двигателя, когда он устойчиво работает на малых оборотах. Перед началом движения следует еще раз протереть мотоцикл обтирочным материалом для удаления остатков консервационной смазки с прогретых выпускных труб, глушителей и других частей мотоцикла.

Лишь после проведения всех перечисленных подготовительных работ и при достижении устойчивой работы двигателя можно приступить к нормальной обкатке нового мотоцикла.

Наряду с отработкой порядка запуска двигателя необходимо отработать и навыки в его остановке. Нельзя резко останавливать двигатель на больших оборотах. Для остановки работающего двигателя нужно:

— установить минимальные обороты двигателя, повернув ручку управления дросселями до отказа от себя, а рычажок опережения зажигания поставить в положение “Позднее (при наличии монетки ручной регулировки угла опережения):

— выключить зажигание;

— закрыть топливный кран, поставив рычажок крана в положение “3”.

Процесс обкатки мотоцикла делится на два периода: пробег до 1000 км и прибег от 1000 до 2500 км. На протяжении этих периодов эксплуатация мотоцикла ведется с ограничением скоростей движения и нагрузки мотоцикла, чтобы не допустить перегрузки и перегрева двигателя, которые могут привести к заклиниванию поршней и выходу двигателя из строя.

Скорость движения при езде с коляской по дороге с твердым покрытием или по хорошим грунтовым дорогам не должна превышать:

Общая нагрузка на мотоцикл во время его обкатки рекомендуется не свыше 200 кг, включая массу водителя и пассажира.

При обкатке следует избегать движения по труднопроходимым дорогам.

В начале первого периода (до 500 км) не рекомендуется длительное безостановочное движение. Следует периодически делать остановки, давать двигателю несколько остыть, а затем продолжать движение.

Для обеспечения режима обкатки на карбюраторах новых мотоциклов установлены ограничители подъема дросселей, которые после первой тысячи километров пробега должны быть укорочены до имеющейся на ограничителе проточки, а после 2500 км укорочены заподлицо с крышкой карбюратора.

После удаления ограничителей необходимо проверить синхронность работы цилиндров двигателя и отрегулировать карбюраторы для обеспечения полной синхронности. По окончании периода обкатки не следует сразу переходить на постоянную езду с максимальным числом оборотов двигателя, поскольку приработка трущихся частей мотоцикла в период обкатки полностью еще не закончена. Увеличивать скорость движения следует постепенно, до достижения обшей величины пробега не менее 3000 км.

Во время обкатки нужно внимательно следить за работой всех деталей и частей мотоцикла, проверять затяжку крепежа, надежность сальниковых уплотнений, действие тормозной системы, регулировку механизмов и работу колес (нет ли люфта в подшипниках).

По окончании первого периода обкатки (пробега 1000 км) необходимо подтянуть спицы на всех колесах и тщательно проверить регулировку тормозов.

Особое внимание должно быть уделено смазке двигателя.

После первых 500 км пробега масло из картера двигателя надо слить, картер промыть, для чего залить в картер масло АС-8 до уровня нижней метки на щупе, завести двигатель, поработать 2—3 мин, слить масло и заправить систему свежим маслом до верхней метки на щупе.

Второй раз следует заменить масло в двигателе после 1000 км пробега и третий раз — после 2000 км пробега.

После 2000 км обкаточного пробега следует заменить масло в коробке передач и главной передаче, а на мотоциклах МВ-750, МВ-750М и МВ-650 - в дифференциале и редукторе.

Дальнейшая периодичность смены масла по окончании периода обкатки составляет 2000 км пробега для двигателя и 4000 км пробега для агрегатов силовой передачи.