ЗАПОРНЫЕ И РЕГУЛИРУЮЩИЕ ВЕНТИЛИ

Вентили холодильных установок по своему назначению подразделяют на запорные и регулирующие. Запорные вентили, в свою очередь, делят на проходные и угловые, а регулирующие - на автоматические и ручного управления.

Запорные и регулирующие вентили ручного управления (рис.63) состоят из следующих основных частей: корпуса, крышки, клапана, шпинделя и сальника. В конструкцию аммиачных вентилей кроме перечисленных частей входит еще маховичок для вращения шпинделя. Вентили для малых фреоновых машин (рис.63, г) маховичков не имеют. Свободные концы их шпинделей для предотвращения утечки холодильного агента через сальники вентилей закрывают колпачковыми гайками с резиновыми прокладками. Клапаны вентилей (за исключением клапанов вентилей малых диаметров) со шпинделем соединяют свободно благодаря наличию на нем специальных буртиков, а на клапане - соответствующих пазов.

Регулирующие вентили отличаются от запорных конструкцией клапана.

Хвостовую часть клапана регулирующих вентилей делают удлиненной цилиндрической формы. На боковой ее поверхности профрезовывают прорези треугольного сечения. Этой частью клапан входит в проходное отверстие корпуса вентиля. Благодаря такому устройству клапана при вращении маховичка сечение проходного отверстия изменяется незначительно и этим достигается необходимая плавность и точность регулирования.

На аммиачных линиях небольших диаметров (6, 10 и 14 мм) вместо регулирующих вентилей применяют запорные вентили соответствующих размеров. Они конструктивно просты, представляют собой стальной кованый корпус с нарезными штуцерами. Клапаном в них служит обработанный на конус конец шпинделя, изготовленный из стали, конической частью шпиндель притирается к седлу, выточенному в корпусе вентиля.

Фреоновые запорные угловые вентили могут быть одно- и двухходовые. На компрессорах обычно устанавливают двухходовые, а на аппаратуре - одноходовые вентили. В одноходовых фреоновых вентилях, как и в аммиачных вентилях такого же типа, шпиндель заканчивается конусом, который является запорным органом вентиля. Наиболее распространенный в настоящее время двухходовой фреоновый запорный вентиль показан на рис.63, г.

В корпусе вентиля имеются два седла под двусторонний конусный клапан. Расположен он на конце шпинделя. Другой конец шпинделя выходит наружу и имеет квадратное сечение соответственно ключу. Уплотнение шпинделя производят с помощью сальника, состоящего из набора резиновых колец. Для подтягивания сальника предусмотрена сальниковая гайка. В корпус вентиля ввернут тройник для присоединения приборов автоматики и манометра.

Всасывающий и нагнетательный вентили этой конструкции отличаются один от другого как правая и левая модели.

В зависимости от положения клапана: крайнее верхнее или крайнее нижнее, он перекрывает проход либо от тройника 8, либо от вертикального проходного отверстия штуцера 7 к горизонтально расположенному проходному отверстию.

При нормальной работе машины клапан должен находиться в промежуточном положении между седлами.

Глава IX