Безопасность активная, пассивная и экологическая.

Свойства активной безопасности характеризуют способность снижать вероятность во­ влечения автомобиля в дорожно-транспортные происшествия и включают в себя:

— тормозные свойства — способность автомобиля быстро снижать скорость и надежно удерживаться на месте;

— управляемость и устойчивость в аварийных режимах — способность автомобиля к совершению резких маневров в критических ситуациях (объезд препятствия, кру­ той поворот);

— обзорность с места водителя — возможность водителя получить визуальную инфор­ мацию об окружающей обстановке связана с конструкцией стекол, зеркал заднего вида и т. п.;

— внешнюю информативность автомобиля — количество, цвет, место расположения внеш­ них световых приборов (фар, указателей поворота, сигналов торможения и т. п.);

— уровень шума на рабочем месте водителя — степень снижения работоспособности води­ теля при длительном воздействии шума.

Свойства пассивной безопасности определяют способность снижать тяжесть послед­ ствий уже совершившихся дорожно-транспортных происшествий и включают в себя:

— свойства, снижающие уровень травматизма водителя и пассажиров при аварии, связа­ ны с энергопоглощающими свойствами кузова, наличием защитных устройств (ремней, надувных подушек безопасности, демпфирующих элементов внутри кузова, подголовни­ ков), конструкцией стекол, рулевой колонки, внутренней отделки салона;

— свойства, снижающие уровень травматизма пешеходов, определяются, например, отсут­ ствием травмоопасных наружных выступов автомобиля;

— пожаробезопасность определяется конструкцией топливной системы, местом располо­ жения топливного бака, наличием средств пожаротушения и т. п.

Свойства экологической безопасностихарактеризуют степень воздействия автомоби­ ля на окружающую среду и включают в себя:

— уровень вредных элементов в отработавших газах автомобильных двигателей — степень загрязнения воздушной среды токсичными веществами, в первую очередь оксидом угле­ рода, окислами азота, углеводородом, сажей;

— уровень внешнего шума — уровень вредного воздействия на людей, находящихся вблизи оживленных автомагистралей;

— степень использования экологически безвредных материалов в конструкции автомобиля, например безасбестовых тормозных колодок;

— приспособленность к утилизации — приспособленность автомобиля, его узлов и агрега­ тов к повторной переработке после выхода из строя.

В настоящее время новые автомобили, выпускающиеся в России или ввозимые на ее тер­ риторию, проверяются на соответствие европейским нормам безопасности, изложенным в многочисленных Правилах Европейской экономической комиссии ООН (Правилах ЕЭК ООН). Процедура подтверждения соответствия требованиям Правил называется сертификацией автомобиля, и при положительных ее результатах конкретная модель или все семейство ав­ томобилей получают документ-одобрение типа транспортного средства.

В эксплуатации требования безопасности автомобиля контролируются при периодических государственных технических осмотрах.

Существует еще один вид законодательных ограничений, направленный на предот­ вращение чрезмерного износа автомобильных дорог и связанный с контролем за авто­ мобилями, размеры которых не соответствуют геометрическим размерам элементов автомобильных дорог. Это предельные значения габаритных, весовых параметров тяжелых грузовых автомобилей, автопоездов, автобусов и максимально допустимые вертикальные нагрузки от отдельных осей на дорожное покрытие (осевые нагрузки). Указанные предельные значения устанавливаются государством в зависимости от кон­ струкции автомобиля и дорожных условий. При их превышении движение по дорогам допускается при соблюдении специальных требований и каждая такая перевозка облага­ ется дополнительным дорожным налогом для компенсации повышенного износа дорож­ ного покрытия.

Пример весовых и габаритных ограничений в РФ для пятиосного седельного автопоезда (двухосный тягач и трехосный полуприцеп) при движении по магистральным дорогам приве­ ден на рис. 1.10.

Все перечисленные выше свойства можно оценивать, если определены условия эксплу­ атации.

Условия эксплуатации автомобиля подразделяются на:

— дорожные условия эксплуатации, определяющиеся характеристиками автомобильной дороги (подъемы, спуски, повороты, тип дорожного покрытия, ширина проезжей части и т. п.), интенсивностью движения транспортного потока, значением законодательного ограничения скорости;

Рис.1.10. Весовые и габаритные ограничения в РФ для пятиосного седельного авто­ поезда:габаритная ширина до 2,55 м (рефрижераторы до 2,60 м); полная масса до 38 т; высота до 4 м; длина до 20 м

— природно-климатические свойства эксплуатации, определяющиеся температурой, влаж­ ностью, давлением окружающего воздуха, интенсивностью осадков, сезонным изменени­ ем состояния дорожного покрытия;

— транспортные условия эксплуатации, определяющиеся дальностью перевозок и расстояни­ ями между остановочными пунктами, видом и характеристиками груза, количеством пас­ сажиров и т. д.;

— экономические условия эксплуатации, определяющиеся уровнем цен, тарифов, налогов в том или ином государстве;

— социальные условия эксплуатации, определяющиеся представлениями потребителей ав­ томобиля о моде, престижности и т. д.

Набор свойств, определяющих качество автомобиля, их весомость по отношению друг к другу, будут зависеть от представлений каждого конкретного человека, от политики госу­ дарства в данный период, условий предполагаемой эксплуатации. Учитывая, что сочетание этих факторов дает огромное количество вариантов, становится понятным то многообразие конструкций автомобилей, представленных на рынке, каждая из которых обеспечивает наи­ лучшие свойства для конкретных потребителей и условий эксплуатации.