Система уплотнения нагнетателя НЦ-16

Система уплотнений предназначена для предотвращения прорыва газа из корпуса нагнетателя в контейнер агрегата. Выполнена по разветвленной схеме, в которой часть масла, циркулирующего в системе смазки, отбирается на вход основного насоса уплотнения.

Состав системы

В состав системы уплотнения входят следующие основные элементы:

- винтовой пусковой маслонасос (ПНУ) с приводом от электродвигателя;

- винтовой насос с приводом от вала нагнетателя (НУ);

- масляный бак (МБН);

- фильтры тонкой очистки масла (ФТО);

- два регулятора перепада давлений "масло-газ" (РПД1, РПД2);

- два гидроаккумулятора масла (АК1, АК2);

- проточный указатель уровня масла в гидроаккумуляторах (УУ);

- две маслоотводные (поплавковые) камеры (ОК1, ОК2);

- дегазатор (ДГ);

- клапаны редуцирующие (КР);

- трубопроводы с запорной арматурой и обратными клапанами.

Агрегаты системы уплотнения размещены в отсеке нагнетателя.

Работа системы уплотнения

Масло в систему уплотнений подается основным насосом НУ, приводимым от вала нагнетателя, из системы смазки или пусковым электронасосом ПНУ из маслобака МБН и через обратные клапаны направляется в фильтры тонкой очистки ФТО. Из фильтров масло подается в проточные гидроаккумуляторы АК1, АК2, предназначенные для подачи масла в уплотнение нагнетателя при аварийной остановке нагнетателя. В обоих аккумуляторах имеются клапаны, предназначенные для выпуска воздуха (газа) при заполнении их маслом и для сообщения с газовой полостью нагнетателя при аварийном маслоснабжении уплотнений.

Для контроля уровня масла в аккумуляторах имеется указатель уровня УУ проточного типа. Сброс воздуха (газа) из АК1, АК2, УУ производится через дроссель ДР в маслоотводные камеры.

Из гидроаккумуляторов масло направляется в уплотнение нагнетателя и к двум параллельно подключенным регуляторам перепада давлений "масло-газ" РПД1, РПД2. Регуляторы поддерживают постоянное превышение давления масла над газом на всех режимах работы агрегата за счет изменения сброса (слива) части масла, подаваемого в систему насосами. Масло, сливаемое через РПД, направляется в коллектор смазки нагнетателя.

В уплотнениях нагнетателя масло разделяется на два потока:

- большая часть масла под действием перепада давлений между маслом и атмосферой проходит по зазору между уплотнительными кольцами и ротором в сторону свободного слива, где смешивается с маслом, отводимым от подшипников, и сливается в маслобак;

- меньшая часть масла под действием перепада давлений между маслом и газом проходит по зазору между уплотнительными кольцами и ротором в сторону газовой полости нагнетателя, смешивается в уплотнительной камере с газом и под давлением сливается в маслоотводные камеры ОК1, ОК2.

Сливные линии соединены между собой трубопроводом с вентилем, открытие которого дает возможность слива масла из уплотнений через любую из двух маслоотводных камер при одной неработающей.

В отводных камерах масло частично освобождается от газа, а затем направляется в дегазатор ДГ. В дегазаторе масло окончательно освобождается от газа и без избыточного давления сливается в маслобак. Газ из ДГ сбрасывается в атмосферу через свечу.

Пусковой насос ПНУ предназначен для создания давления в системе во время пуска и останова агрегата. Автоматически включается при пуске ГПА, холодной прокрутке двигателя, нормальной или аварийной остановке, комплексной проверке газовых кранов. А также при снижении перепада давлений "масло-газ" до величины 0,5 кгс/кв.см на работающем агрегате. Автоматически отключается при запуске агрегата после достижения валом ВД скорости вращения 5800 об/мин и при снижении давления газа в полости нагнетателя менее 5 кгс/кв.см после остановки ГПА.

Параметры работы системы

Перепад давлений "масло-газ" на работающем агрегате должен поддерживаться в пределах 2-2,5 кгс/кв.см. При снижении перепада давлений до 0,5 кгс/кв.см срабатывает предупредительная сигнализация, и должен включиться ПНУ. При снижении перепада до 0,3 кгс/кв.см срабатывает аварийная сигнализация, и агрегат аварийно останавливается.

Перепад давлений на фильтрах тонкой очистки должен быть не более 5 кгс/кв.см. При повышении величины перепада до 8 кгс/кв.см срабатывает предупредительная сигнализация.