Назначение компрессоров.

Сжатый воздух широко используется на промышлен­ных предприятиях для пневматических молотов, пневма­тического инструмента, в устройствах пневмоавтомати­ки, для очистки литья и т. п. Машины для производства сжатого воздуха (или другого газа) давлением свыше 0,4Мн/м² называются компрессорами.

На рис.89 показана технологическая схема неболь­шой компрессорной установки с двумя компрессора­ми 1, приводимыми в движение асинхронными короткозамкнутыми двигателями 2.

Компрессоры по трубопро­воду 5 подают сжатый воздух (или другой газ) в ресиверы 3, откуда по трубопроводу 6 он поступает к потребителям. Обратные клапаны 7 предотвращают работу одного компрессора на другой при разнице в соз­даваемом ими давлении. Трубопроводы 8 и 9 предназ­начены для циркуляции охлаждающей воды. Два элек­троконтактных манометра 4 служат датчиками автома­тического управления. Подвижные контакты манометров устанавливаются на определенные верхние и нижние пределы давлений в ресиверах. Верхние пределы для обоих манометров могут быть одинаковыми. При дости­жении их электродвигатели компрессоров отключаются. Нижние пределы давления манометров устанавливаются различными. При падении давления вначале включа­ется только один компрессор; если же давление будет продолжать падать, то включается и второй ком­прессор.

Рис. 89. Технологическая схема компрессорной уста­новки.

1- Компрессоры.

2- Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором.

3- Ресиверы (сосуды под давлением).

4- Элек­троконтактные манометры М1 и М2.

5- Трубопровод подачи сжатого воздуха от компрессоров.

6- Трубопровод подачи сжатого воздуха потребителю.

7- Обратные клапаны.

8, 9- Трубопроводы циркуляции охлаждающей воды.

Рис.90. Электрическая схема управления компрессорной установкой.

1Д и 2Д – асинхронные электродвигатели привода компрессоров,

1А – автоматический выключатель двигателя 1Д,

2А – автоматический выключатель двигателя 2Д,

3А - автоматический выключатель схемы управления,

1ПМ – магнитный пускатель двигателя 1Д, 2ПМ – двигателя 2Д,

1РУ – реле включения двигателя 1Д, 2РУ – двигателя 2Д,

1КУ – ключ управления режима работы двигателя 1Д, А – автоматический, Р – ручной,

2КУ – тоже, что и 1КУ, но для двигателя 2Д,

ПР - переключателя режимов очередности включения компрессоров при падении давления,

1МН – контакты низкого давления манометра М1, для пуска двигателя 1Д,

2МН – контакты низкого давления манометра М2, для пуска двигателя 2Д,

1МВ – контакты высокого давления манометра М1, для останова двигателя 1Д,

2МВ – контакты высокого давления манометра М2, для останова двигателя 2Д,

1РУ – реле пуска двигателя 1Д,

2РУ и 3РУ – реле пуска 2Д,

3РУ – реле запуска выдержки времени,

4РУ – реле останова двигателей 1Д и 2Д,

РВ – реле времени для подачи аварийной сигнализации дежурному персоналу,

РКН – реле контроля питания схемы управления,

ЛЖ – лампа аварийной сигнализации,

ЛБ – лампа контроля работы схемы,

СД, 1СД, 1СДР – добавочные сопротивления.

Электрическая схема установки приведена на рис.90. В главной цепи электродвигателей компрессо­ров 1Ди 2Дустановлены автоматические выключатели 1Аи 2Ас комбинированным расцепителем (максималь­ным и тепловым). Цепи управления питаются через од­нополюсный автоматический выключатель ЗАс электромагнитным расцепителем.

Управление компрессорами может быть автоматиче­ским и ручным. Выбор способа управления производится с помощью ключей управления 1КУи 2КУ, контакты ко­торых находятся в цепях катушек магнитных пускателей 1ПМи 2ПМ.

При ручном управлении включение и от­ключение магнитных пускателей 1ПМи 2ПМосущест­вляется непосредственно ключами 1КУи 2КУ.

При авто­матическом управлении пускатели включаются с помо­щью промежуточных реле: 1РУдля первого компрессора и 2РУдля второго компрессора. Очередность включения компрессоров устанавливается с помощью переключателя режимов ПР. При автоматическом управлении переключатель ПРустанавливается в положение 1Д, т. е. пер­вый компрессор включается первым (является веду­щим).