На железнодорожных линиях

Размещение основных и оборотных депо на железнодорожных линиях определяет границы участков обращения электровозов. Максимальное расстояние между основными и оборотными депо (пунктом оборота) L_max не может быть больше пробега L_ТО-2 между техническими обслуживаниями ТО-2

L_max ≤ L_ТО-2 ≤ α V_У (Т_ТО-2 – Σ t_об), (1.1)

где α —коэффициент, характеризующий размещение ПТОЛ;

V_У —средняя участковая скорость, км/ч;

Т_ТО-2 — период между выполнением ТО-2 ,ч;

Σ t_об— суммарное время нахождения электровоза в пунктах оборота

(депо), ч.

При размещении ПТОЛ на обеих граничных станциях участка обращения α =1, при размещении только на одной из них α = 0,5.

Размещение пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) производится на конечных станциях участков обращения локомотивов совместно с основным и оборотным депо. Возможно размещение ПТОЛ на станции, где депо отсутствует. Во всех случаях расстояние между ПТОЛ L _ПТОЛ не должно превы­шать величину Lmax, определяемую по (1.1).

Целесообразно ПТОЛ располагать на станциях отцепки локо­мотивов от поездов т. е. в пунктах оборота. Если длина участка L ≤ 0,5 L_ПТОЛ , то ПТОЛ размещают на одной из станций, ограничивающих участок обращения, если L > 0,5 L _ПТОЛ , то на обеих станциях.

Размещение пунктов экипировки локомотивовопределяется допустимым пробегом локомотивов между двумя экипировками L_экп. Устройства для снабжения электровозов песком, смазочными материалами, водой для обмывки и очистки экипажной части и кузова размещают на станциях расположения ПТОЛ и в основных депо.

Если длина участка L ≤ L_экп , то комплекс экипировочных устройств разме­щают только в пунктах оборота, а если L>L_экп, то экипировочные уст­ройства сооружаются на промежуточных участковых станциях или решается вопрос о сокращении расстояния между основным и оборотным депо L до величины, равной L_экп.

Пункты смены и отдыха локомотивных бригад размещают таким образом, чтобы смена бригад происходила че­рез период, не превышающий нормированное время их непрерывной работы Т_НР с учетом времени на прием t_ПР и сдачу t_СД электроподвижного состава.

Участок железнодорожной линии, ограниченный двумя смежными пунктами смены бригад, называется участком обслуживания (работы) бригад. Протяженность такого участка, км,

L_бр = β V_У (Т_НР - t_ПР - t_СД), (1.2)

где β - коэффициент, характеризующий организацию отдыха

локомотивных бри­гад;

Если отдых предоставляется только на станции проживания бригады, то β = 0,5, а если отдых предоставляется на станциях смены бригад, то β = 1. В последнем случае на станциях смены бригад строятся специальные до­ма для отдыха.