ВЛИЯНИЕ ФИЗ ИЧЕСКИХ ХАРАК ТЕРИСТИК НА ПРЕД ЕЛЬНО Д ОПУСТИМУЮ ВЫСОТУ ПОЛ ЕТА
В целях обеспечения безопасности полеты в ГА осущ ествляются на предельно допустимой высоте ( Нпд ), которая на 1…2 км меньше практического потолка воздушного судна. Верт икальная скороподъ емность на предельно допустимой высот е составляет
3…4 м/с. Предельно допуст имая высота устанавливается для каждого типа самолета с
учет ом его летно-технических характеристик. На этой высоте вертикальная и горизонтальная скорости, а также устойчивость самолета обеспечивают возможность уверенного его пилотирования и маневрирования.
Пред ельно допустимые высоты, как и д ругие летно-т ехнические характеристики,
приводимые в технической документ ации, даются для условий СА.
Изменение предельно допустимой высот ы полет а можно рассчитат ь по формуле:
DН пд = - К (Т - Т ст ) = -КDТ , (3.25)
где: К - эмпирический коэффициент (для большинства самолетов равный 50 м/1°С), показывающий на сколько мет ров изменится предельно допустимая высота полет а самолета при изменении т емпературы на 1°С.
Т и Тст - фактическая и стандартная температура воздуха.
Для учета изменений предельно допустимой высоты полета самолета в зависимости от температуры воздуха используются данные радиозондирования атмосферы.
В тех случаях, когда фактическая температ ура воздуха на данной высоте превышает ст анд артную температуру (∆T > 0), предельно допустимая высот а уменьшается (∆Нп д < 0). Если фактическая температура на данной высоте ниже стандарт ной (∆T < 0), предельно допустимая высота увеличивается (∆Нп д > 0).
Изменения пред ельно допустимой высот ы можно определить графически. Для э того на
бланке аэрологической диаграммы ст роит ся вспомогательная номограмма (см. главу 5). Из РЛЭ соот ветствующего самолета берутся значения Нпд в зависимост и от полетного веса. По э тим данным, а т акже по данным отклонений температуры возд уха от СА и DНп д проводятся линии, характеризующие изменения Нпд в зависимости от отклонений температ ур ы воздуха от СА (для соответствующ его веса). Семейство таких линий в совокупности с изотермами и изобарами представляет собой номограмму. По номограмме можно определить изменение Нп д в зависимости от отклонения температ уры воздуха от СА для любого их значения и соответ ствующих весов самолета.
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ И КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
1. Как зависит величина потребной скорости (скорости отрыва) от температуры воздуха?
2. Как зависит длина пробега (разбега) от температуры и давления?
3. Каким образом располагаемая тяга двигателей самолета зависит от температуры, давления и влажности?
4. Охарактеризовать зависимость показаний КУС от температуры воздуха.
5. Каким образом влияет температура воздуха на максимальную и предельную скорость полета самолета?
6. Охарактеризовать влияние температуры воздуха на предельно допустимую высоту полета.
7. Каким образом можно определить изменение предельно допустимой высоты полета в зависимости от температуры при помощи аэрологической диаграммы?
Дата добавления: 2016-07-27; просмотров: 1871;