Промежуточная часть.

Рис.47 Промежуточная часть.

Между магистральным и режимными органами ВР помещаются: внизу – герметизированная полость регулирующего поршенька, сообщенная каналом с вентилем № 1.

При невозбужденном положении вентиля № 1 эта полость сообщена с атмосферой. При возбуждении вентиля № 1, когда закрывается его верхний атмосферный клапан и открывается нижний питательный клапан, полость сообщается с сжатым воздухом напорной магистрали. Поступающий под поршенек воздух передает давление толкателю и далее штоку режимного органа, а через него режимным пружинам.

Ход поршенька определяет через толкатель и шток натяг малой режимной пружины, которая должна при сработке вентиля № 1 включиться без подключения большой режимной пружины.

Этот ход регулируется поворотом гайки, имеющей стопорный винт

Доступ к гайке для регулировки давления в тормозных цилиндрах от вентиля № 1 как и к расположенной там же, но несколько выше, гайке регулировки малой режимной пружины, возможен после снятия пломбы с крышки промежуточной части, что запрещено поездным бригадам в условиях эксплуатации вагона на линии.

42. Электропневматическая часть воздухораспределителя

Рис.48. Вентильная часть

Клапанные системы двух электропневматических вентилей № 1 и № 2 помещаются в общем литом корпусе. Вентильная часть состоит из 2-х вентилей: вентиль №1 (ВЗ №1) включающего типа и вентиль замещения №2 (ВЗ №2) выключающего типа.