Арретирующим устройством в полете пользоваться запрещено.

 

При отказе одного из АГБ полет продолжить, пилотируя по исправному прибору.

При отказе обоих АГБ приборы выключить и завершать полет, пилотируя по дублирующим приборам. А при выполнении полета по ППП выполнение задания прекратить.

В случае отказа левого АГБ прибор необходимо выключить, а каналы КРЕН, ТАНГАЖ автопилота, при выполнении полета в спокойной атмосфере оставить включенными. Это облегчит пилоту управление вертолетом в процессе пилотирования.

Отказ АГБ может быть обнаружен по следующим признакам:

1. Появление флажка в видимой зоне шкалы тангажа.

2. Разность в показаниях авиагоризонтов по крену или тангажу превышает 20.

3. Несоответствие показаний АГБ показаниям дублирующих приборов.

4. Несоответствие показаний АГБ фактическому положению вертолета относительно плоскости истинного горизонта.

5. Несоответствие показаний АГБ режиму полета (застывание показаний). АГБ не реагирует: на углы крена при разворотах, на углы тангажа при разгонах и торможении вертолета.

6. По световой сигнализации блока БСПК–1.

 

 

Блок сравнения предельных кренов БСПК–1

 

Расположен в радиоотсеке, в районе 15 шп. В комплекте с блоком работают: пульт контроля – расположен на левой боковой панели электропульта и светосигнальное табло на левой приборной доске. Рядом с табло расположен переключатель сигнализации предельных углов крена.

Питание блока осуществляется параллельно питанию правого горизонта, включение блока производится одновременно с включением правого авиагоризонта.

Блок сравнения предельных кренов сравнивает поступающие в него электрические сигналы углов крена и тангажа обоих авиагоризонтов и информирует пилота:

1. О достижении предельно допустимой разницы показаний по крену и тангажу между двумя авиагоризонтами, включением красных сигнальных табло ОТКАЗ АГБ КРЕН, ОТКАЗ АГБ ТАНГАЖ. Сигнализация срабатывает при разности показаний в 70 ±1,50. Принцип сравнения сигналов использованный в БСПК не позволяет определить, какой из горизонтов дает неверные показания.

2. О достижении вертолетом предельных значений углов тангажа, включением желтых сигнальных табло ТАНГАЖ ПИКИРОВАНИЕ 100, ТАНГАЖ КАБРИРОВАНИЕ 100. Сигнализация сработает при углах тангажа 10 ±10.

3. О достижении вертолетом предельных значений углов крена, включением желтых сигнальных табло КРЕН ЛЕВЫЙ ПРЕДЕЛЬНЫЙ, КРЕН ПРАВЫЙ ПРЕДЕЛЬНЫЙ. Сигнализация срабатывает при углах крена ±300 ±30 для режима ГП и ±120 ±20 для режима взлета и посадки.

 

Проверка БСПК

 

Выполняется на предполетной подготовке после запуска двигателей.

Внимание ! Проверка БСПК в полете запрещена.

Порядок проверки:

1. После запуска двигателей и включения постоянного и переменного 3-х фазного тока включить оба авиагоризонта.

2. Переключатель предельных кренов установить в положение150.

3. Включить выключатель на пульте контроля.

4. Нажать кнопку "Крен". Должны загореться два сигнальных табло: ОТКАЗ АГБ КРЕН, КРЕН ПРАВ ПРЕДЕЛ.

5 .Отпустить кнопку, табло гаснут и может кратковременно включится табло КРЕН ЛЕВ ПРЕДЕЛ.

6. Нажать кнопку "Тангаж". Должно загореться три сигнальных табло: ОТКАЗ АГБ ТАНГАЖ, КРЕН ЛЕВ ПРЕДЕЛ, ТАНГАЖ ПИКИР 100.

7. Отпустить кнопку, табло гаснут. Кратковременно включатся табло ОТКАЗ АГБ КРЕН, КРЕН ПРАВ ПРЕДЕЛ, ТАНГАЖ КАБРИРОВ 100.

 

 






Дата добавления: 2016-07-22; просмотров: 1655; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.012 сек.